ନୀରବ ଲି ଜିଆଙ୍ଗ |

ଯେହେତୁ ଲି ବିନ୍, ହେ ଜିଆଓପେଙ୍ଗ ଏବଂ ଲି ଜିଆଙ୍ଗ କାର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ, ତେଣୁ ଶିଳ୍ପରେ ନୂତନ ବାହିନୀ ସେମାନଙ୍କୁ “ଥ୍ରୀ କାର୍ ବିଲଡିଂ ବ୍ରଦର୍ସ” ବୋଲି ଡାକିଲେ। କେତେକ ପ୍ରମୁଖ ଘଟଣାରେ, ସେମାନେ ସମୟ ସମୟରେ ଏକାଠି ଦେଖାଦେଇଥିଲେ, ଏବଂ ସମାନ ଫ୍ରେମରେ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଦେଇଥିଲେ | ଚାଇନାର ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପର 70 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ପାଳନ ପାଇଁ ଆୟୋଜିତ ହୋଇଥିବା “ଚାଇନା ଅଟୋମୋବାଇଲ T10 ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସମ୍ମିଳନୀ” ରେ 2023 ମସିହାରେ ସଦ୍ୟତମ ହୋଇଥିଲା। ତିନି ଭାଇ ପୁଣି ଥରେ ଗୋଷ୍ଠୀ ଫଟୋ ଉଠାଇଲେ।

ପ୍ରକାଶ ଥାଉକି, ନିକଟରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ଚାଇନା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ଫୋରମ୍ ଅଫ୍ 100 ଲୋକ (2024) ରେ, ଲି ବିନ୍ ଏବଂ ହେ ଜିଆଓପେଙ୍ଗ୍ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟରେ ପହ arrived ୍ଚିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ବାରମ୍ବାର ପରିଦର୍ଶକ ଲି ସିୟାଙ୍ଗ, ଫୋରମ୍ ର ଭାଷଣ ଅଧିବେଶନରେ କିଛି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ଅନୁପସ୍ଥିତ ଥିଲେ | ଏହା ସହିତ, ଫୋରମ୍ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତିଦିନ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥାଏ | ୱାଇବୋର N ଆଇଟମ୍ ଗୁଡିକ ଅଧ ମାସରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଅଦ୍ୟତନ ହୋଇନାହିଁ, ଯାହା ବାସ୍ତବରେ ବାହ୍ୟ ଜଗତକୁ ଟିକିଏ “ଅସ୍ୱାଭାବିକ” ଅନୁଭବ କରେ |

ଲି ଜିଆଙ୍ଗଙ୍କ ନୀରବତା ମୁଖ୍ୟତ the MEGA ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ MPV, ଯାହାର ବହୁତ ଆଶା ଥିଲା, ଲଞ୍ଚ ହେବା ପରେ ଇଣ୍ଟରନେଟରେ “p- ଛବି” ସ୍ପୁଫ୍ storm ଡ଼ର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ତେଣୁ ଲି ସିୟାଙ୍ଗ ତାଙ୍କ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ୱେଚ୍ ଉପରେ ଏକ ଫଟୋ ପୋଷ୍ଟ କରିଥିଲେ ୱେଚ୍ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଏକ ପୋଷ୍ଟ କ୍ରୋଧିତ ଭାବରେ କହିଥିଲେ, “ଯଦିଓ ମୁଁ ଅନ୍ଧକାରରେ ଅଛି, ମୁଁ ତଥାପି ଆଲୋକ ବାଛିଛି ଏବଂ ଏହି ଘଟଣାରେ ଜଡିତ ସଂଗଠିତ ବେଆଇନ ତଥା ଅପରାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ଆମେ ଆଇନଗତ ଉପାୟ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛୁ। ”

ଏହି ଘଟଣାରେ କ criminal ଣସି ଅପରାଧିକ ଆଚରଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନ୍ୟାୟିକ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରସଙ୍ଗ। ତଥାପି, ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ବିକ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବାରେ MEGA ର ବିଫଳତା ଏକ ଉଚ୍ଚ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଘଟଣା ହେବା ଉଚିତ | ଲି ଅଟୋ ର ପୂର୍ବ କାର୍ଯ୍ୟ ଶ style ଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବଡ଼ ଅର୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ଠିକ୍ ସମୟରେ ଘୋଷଣା କରାଯିବା ଉଚିତ୍, କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାହା ହୋଇନାହିଁ |

MEGA ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିପାରିବ, କିମ୍ବା ଏହା Buick GL8 ଏବଂ Denza D9 ର ସଫଳତା ହାସଲ କରିପାରିବ କି? ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | ରୂପ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ବିବାଦ ବ୍ୟତୀତ, 500,000 ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟର ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ MPV ର ଅବସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସନ୍ଦେହଜନକ |

ଯେତେବେଳେ କାର ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଆସେ, ଲି ଜିଆଙ୍ଗ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ | ସେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ କହିଛନ୍ତି: 2024 ରେ ଚାଇନାରେ ବିବିଏର ବିକ୍ରିକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବାକୁ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଏବଂ 2024 ରେ ବିକ୍ରିରେ ଏକ ନମ୍ବର ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛୁ।

କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ, MEGA ର ଅନୁକୂଳ ଆରମ୍ଭ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଲି ଜିଆଙ୍ଗଙ୍କ ପୂର୍ବ ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ, ଯାହା ତାଙ୍କ ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥଲା | MEGA ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଅସୁବିଧା କେବଳ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସଙ୍କଟ ନୁହେଁ |

ସଂସ୍ଥା ଭିତରେ କିଛି ତ୍ରୁଟି ଅଛି କି?

ନୂତନ କାର ତିଆରିକାରୀ ବାହିନୀର ସମସ୍ତ ନେତାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଲି ସିୟାଙ୍ଗ ବୋଧହୁଏ ସିଇଓ ଯିଏ ସାଂଗଠନିକ ନିର୍ମାଣରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଜଗତ ସହିତ ଅନେକ ଆଦର୍ଶ ପଦକ୍ଷେପ ବାଣ୍ଟନ୍ତି |

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ସାଂଗଠନିକ ଉନ୍ନୟନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସବୁବେଳେ ବିଦ୍ୟମାନ ରହିବ ଏବଂ ରାତାରାତି ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ସାଂଗଠନିକ ସାମର୍ଥ୍ୟର ନବୀକରଣ ମାପ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ | ଯେତେବେଳେ ସ୍କେଲ ଛୋଟ, ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଏ | କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ସ୍କେଲ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚେ, ଗୁଣବତ୍ତା ଅର୍ଥ ଦକ୍ଷତା, “କାରଣ ଯେକ any ଣସି ନିମ୍ନ ମାନର ନିଷ୍ପତ୍ତି, ନିମ୍ନ ମାନର ଉତ୍ପାଦ, କିମ୍ବା ନିମ୍ନ ମାନର ଉତ୍ପାଦନ ପରିଚାଳନା କ୍ଷମତା ଆପଣଙ୍କୁ କୋଟି କୋଟି କିମ୍ବା ଦଶ କୋଟି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିପାରେ କିମ୍ବା ଆପଣଙ୍କୁ ଟଙ୍କା ହରାଇପାରେ |” ଆପଣଙ୍କ କମ୍ପାନୀ ବ୍ୟବସାୟରୁ ବାହାରକୁ ଯିବ। ”

ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ MEGA ବିଷୟରେ, ଲି ସିୟାଙ୍ଗ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିବା ସମସ୍ୟା ଅଛି କି, ଏପରି ଏକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଅଛି ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ? “ମୁଁ ଭାବୁଛି ମଡେଲ ବାଛିବା ସମୟରେ ଆଦର୍ଶ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିପଦର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରେ କି? କେହି ଦୃ strong ଆପତ୍ତି ଉଠାଇଛନ୍ତି କି? ଯଦି ନୁହେଁ, ତେବେ ଏହା ଏକ ବିଫଳ ସଂଗଠନ ହୋଇପାରେ | ସାଂଗଠନିକ ସାମର୍ଥ୍ୟର ବିପଦକୁ ଆକଳନ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବାର କ ability ଣସି କ୍ଷମତା ନାହିଁ; ଯଦି ଅଛି, ଏବଂ ଏହାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଇଛି, ତେବେ ଏହି ଚୟନକୁ କିଏ ଆଗେଇ ନେଇଛି? ଯଦି ଏହା ନିଜେ ଲି ଜିଆଙ୍ଗ, ଏହା ଏକ ପାରିବାରିକ ବ୍ୟବସାୟ ଭଳି ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପାୟ, ଯେଉଁଠାରେ ସାମୂହିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା ଅପେକ୍ଷା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଓଜନ ଅଧିକ | ତେଣୁ, ଲି ଜିଆଙ୍ଗ ପୂର୍ବରୁ ହୁୱାଇର ସାଂଗଠନିକ ପରିଚାଳନା ଏବଂ R&D ପରିଚାଳନା ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଆଇପିଡି ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ମଡେଲ ଇତ୍ୟାଦି ଶିଖିଲେ ତାହା ସଫଳ ହୋଇନପାରେ। ” ଏକ ଶିଳ୍ପ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକଙ୍କ ମତରେ, ଲି ଅଟୋ ସାଂଗଠନିକ ଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପରିଚାଳନାକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିପକ୍ୱ ହୋଇନପାରେ, ଯଦିଓ ଲି ସିୟାଙ୍ଗ ନିଜେ ଏହା ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛନ୍ତି | ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ

ବର୍ଗର ନବସୃଜନ ଜାରି ରହିପାରିବ କି?

ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଲି ଜିଆଙ୍ଗଙ୍କ ଲି ଅଟୋ, ଯାହା ଲି ସିୟାଙ୍ଗଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ହେଲମେଟ୍ ହୋଇଛି, ସେ ବହୁତ ସଫଳତା ହାସଲ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଚମତ୍କାର ସୃଷ୍ଟି କରିଛନ୍ତି |L7, L8 ଏବଂ L9 କାରଗୁଡିକ |.

କିନ୍ତୁ ଏହି ସଫଳତା ପଛରେ ତର୍କ କ’ଣ? ରିସ୍ କନ୍ସଲ୍ଟିଂର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସିଇଓ ତଥା ଚୀନ୍‌ର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ Zhang ାଙ୍ଗ୍ ୟୁନ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରକୃତ ବର୍ଗ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଭାଙ୍ଗିବାର ଉପାୟ। ଲିଡାଲଙ୍କ ପୂର୍ବ ମଡେଲଗୁଡିକ ସଫଳ ହେବାର କାରଣ ହେଉଛି ଟେସଲା ପରିସର ବ extend ଼ାଇ ନାହିଁ କିମ୍ବା ପାରିବାରିକ କାର ତିଆରି କରିନଥିଲାବେଳେ ଲିଡାଲ ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର ମାଧ୍ୟମରେ ପାରିବାରିକ କାର ବଜାର ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲା ​​| ଅବଶ୍ୟ, ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବଜାରରେ, ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର ସହିତ ସମାନ ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରିବା ଆଦର୍ଶ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଅଟେ |

ବାସ୍ତବରେ, ଲି ଅଟୋ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଚାଇନାର ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଏକ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ |

Zhang ାଙ୍ଗ ୟୁନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଖରାପ ପଦ୍ଧତି-ବେଞ୍ଚମାର୍କିଂ ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ଆଧାର କରି କାର ନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି। ଟେସଲାକୁ ଏକ ମାନଦଣ୍ଡ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଦେଖନ୍ତୁ ଆପଣ ଏକ କାର ତିଆରି କରିପାରିବେ ଯାହା କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ କିମ୍ବା ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଟେସଲା ସହିତ ସମାନ |

“କାର ନିର୍ମାଣର ଏହି ପଦ୍ଧତି ସହିତ ଗ୍ରାହକମାନେ ଟେସଲା ସହିତ କାର କମ୍ପାନୀର ଉତ୍ପାଦ ତୁଳନା କରିବେ କି? ଏହି ଅନୁମାନ ବିଦ୍ୟମାନ ନାହିଁ, ଏବଂ ବାସ୍ତବରେ ଭଲ ହେବା ଅଦରକାରୀ, କାରଣ ଆଦ mind ମନ ନାହିଁ | ଏହା ଏହି ଅନୁମାନ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ମୂଳତ no କ chance ଣସି ସୁଯୋଗ ନାହିଁ | ” ୱାଙ୍ଗ ୟୁନ୍ କହିଛନ୍ତି।

MEGA ର ଉତ୍ପାଦ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକରୁ ବିଚାର କଲେ, ଲି ଜିଆଙ୍ଗ ତଥାପି ପାରମ୍ପାରିକ MPV ବର୍ଗର ନବୀକରଣ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ନଚେତ୍ ସେ ଷ୍ଟିଭ୍ ଜବ୍ସଙ୍କୁ ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ଦେବେ ନାହିଁ | ଏହା କେବଳ ଟିକିଏ ଅଧିକ ହୋମୱାର୍କ ନେଇପାରେ |

ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଲି ସିୟାଙ୍ଗ ତାଙ୍କ ନିରବତା ପରେ ଆମକୁ “ପବନ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ” ଆଣିପାରନ୍ତି କି?