ଏକ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣକାରୀ କମ୍ପାନୀ ଗାର୍ଟନର୍ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ 2024 ମସିହାରେ ଅଟୋମେକର୍ମାନେ ସଫ୍ଟୱେୟାର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଦ୍ brought ାରା ଆଣିଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ ଜାରି ରଖିବେ, ଯାହା ଦ୍ electric ାରା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଆସିବ।
ତ Oil ଳ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଶୀଘ୍ର ମୂଲ୍ୟ ସମାନତା ହାସଲ କଲା |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, କିନ୍ତୁ ଗିଗାକାଷ୍ଟିଂ ଭଳି ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ପାଇବ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ନୂତନ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେତୁ 2027 ସୁଦ୍ଧା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍ପାଦନ କରିବା କମ୍ ହେବ ବୋଲି ଗାର୍ଟନର୍ ଆଶା କରିଛନ୍ତି |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଗାର୍ଟନର୍ ର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ପେଡ୍ରୋ ପାଚେକୋ କହିଛନ୍ତି: ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥିତିର ପୁନ ef ନିର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଟ କରିବାକୁ ନୂତନ OEM ଆଶା କରୁଛି। ସେମାନେ ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆଣିଥାନ୍ତି ଯାହା ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ସରଳ କରିଥାଏ, ଯେପରିକି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଡେ-କାଷ୍ଟିଂ, ଯାହା ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସମାବେଶ ସମୟ, ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ପାରମ୍ପାରିକ ଉଦ୍ଭାବକମାନଙ୍କୁ ଏହି ଉଦ୍ଭାବନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଛଡା ଅନ୍ୟ କ choice ଣସି ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ | ”
ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ ପାଇବା ପୂର୍ବରୁ ପାଚେକୋ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ୟୁରୋପକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟେସଲା ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଉତ୍ପାଦନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ in ଙ୍ଗରେ ଦେଖିଛନ୍ତି।
ଟେସଲାର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି “ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଡେ-କାଷ୍ଟିଂ”, ଯାହା ଡଜନେ ୱେଲଡିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଆଡେସିଭ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଅଧିକାଂଶ କାରକୁ ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡରେ ଡେ-କାଷ୍ଟିଂକୁ ଦର୍ଶାଏ | ପାଚେକୋ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଟେସଲା ବିଧାନସଭା ଖର୍ଚ୍ଚ କାଟିବାରେ ଏକ ଅଭିନବ ଅଗ୍ରଣୀ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଡେ-କାଷ୍ଟିଂରେ ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ୟୁରୋପ ସମେତ କେତେକ ପ୍ରମୁଖ ବଜାରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ ମନ୍ଥର ହୋଇଛି, ତେଣୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ମଡେଲ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଅଟୋ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି।
ପାଚେକୋ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଏକୀକୃତ ଡେ-କାଷ୍ଟିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କେବଳ ଧଳା ରଙ୍ଗରେ ଶରୀରର ମୂଲ୍ୟକୁ “ଅତି କମରେ” 20% ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍କୁ ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି ଅନ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ |
ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବ୍ୟାଟେରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଉଛି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବିଧାନସଭା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ହେବା ଏକ “ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ କାରଣ” ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ସହିତ ମୂଲ୍ୟ ସମାନତାକୁ ଆଣିବ | ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଟିପିଂ ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚୁଛୁ।
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଇଭି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଟୋମେକର୍ମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାର ସ୍ freedom ାଧୀନତା ଦେବ, ଛୋଟ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲାଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚଟାଣ ସହିତ |
ଏହାର ବିପରୀତରେ, “ମଲ୍ଟି ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍” ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକର କିଛି ସୀମା ଅଛି, କାରଣ ସେମାନେ ଏକ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ / ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ସହିତ ମୂଲ୍ୟ ସମାନତା ହାସଲ କରିବ ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ, ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ କିଛି ମରାମତିର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିବ |
ଗାର୍ଟନର୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ 2027 ସୁଦ୍ଧା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶରୀର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଜଡିତ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣାର ମରାମତି ପାଇଁ ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ 30% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ତେଣୁ, ମାଲିକମାନେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛୁକ ହୋଇପାରନ୍ତି କାରଣ ମରାମତି ମୂଲ୍ୟ ଏହାର ଉଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ | ସେହିଭଳି, ଧକ୍କା ମରାମତି ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିବାରୁ ଯାନ ବୀମା ପ୍ରିମିୟମ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ଏପରିକି ବୀମା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ କଭରେଜକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିପାରନ୍ତି |
BEV ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଶୀଘ୍ର ହ୍ରାସ କରିବା ଅଧିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଆସିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ, କାରଣ ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ବ୍ୟାକ୍ଲାସ୍ ହୋଇପାରେ | ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ନୂତନ ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ ନିୟୋଜିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ସ୍ୱଳ୍ପ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ବଜାର “ବଞ୍ଚିବାର ଫିଟ୍” ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରେ |
ପାଚେକୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରୁ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କମ୍ ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ଅନୁବାଦ କରେ କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ମାତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, କିନ୍ତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗାଡିର ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ 2027 ସୁଦ୍ଧା ସମାନ ହେବା ଉଚିତ। କିନ୍ତୁ ସେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ BYD ଏବଂ ଟେସଲା ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାର କ୍ଷମତା ରଖିଛି କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍, ତେଣୁ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ସେମାନଙ୍କ ଲାଭରେ ଅଧିକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ |
ଏଥିସହ, ଗାର୍ଟନର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରିରେ ଦୃ strong ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି, 2030 ରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଅଧା କାର ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ “ସୁନା ରଶ୍” ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ବଜାର “ଫିଟ୍ଷ୍ଟ ବଞ୍ଚିବା” ଅବଧିରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଛି |
ପାଚେକୋ 2024 କୁ ୟୁରୋପୀୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବଜାର ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଏକ ବର୍ଷ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛି, ଚାଇନା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଯେପରିକି BYD ଏବଂ MG ସ୍ଥାନୀୟ ବିକ୍ରୟ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ଲାଇନ୍ଅପ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବାବେଳେ ରେନାଲ୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ଭଳି ପାରମ୍ପାରିକ କାର ନିର୍ମାତା ସ୍ଥାନୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ମଡେଲ ଲଞ୍ଚ କରିବେ |
ସେ କହିଛନ୍ତି, “ବର୍ତ୍ତମାନ ଘଟୁଥିବା ଅନେକ ଜିନିଷ ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବଡ଼ ଜିନିଷ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛନ୍ତି।
ଏହି ସମୟରେ, ବହୁ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଗତ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସଂଘର୍ଷ କରିଆସୁଛି, ପୋଲେଷ୍ଟାର୍, ଏହାର ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ହେବା ପରଠାରୁ ଏହାର ଅଂଶଧନ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ଲୁସିଡ୍, ଯାହା ଏହାର 2024 ଉତ୍ପାଦନ ପୂର୍ବାନୁମାନକୁ 90% ହ୍ରାସ କରିଛି | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅସୁବିଧାଜନକ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ନିସ୍କାନଙ୍କ ସହ ଆଲୋଚନା ହେଉଥିବା ଫିସ୍କର ଏବଂ ଗାଓହେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହାକି ନିକଟରେ ଏକ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା।
ପାଚେକୋ କହିଛନ୍ତି, “ସେତେବେଳେ, ଅନେକ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲେ ଯେ ସେମାନେ ଅଟୋମେକର୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗାଡି ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ପାନୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସହଜ ଲାଭ କରିପାରିବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକ ବାହ୍ୟ ପାଣ୍ଠି ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲେ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ବିଶେଷ କରିଥଲା | ବଜାର ପାଇଁ ଅସୁରକ୍ଷିତ | ଆହ୍ of ାନର ପ୍ରଭାବ। ”
ଗାର୍ଟନର୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ 2027 ସୁଦ୍ଧା, ଗତ ଦଶନ୍ଧିରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ 15% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କମ୍ପାନୀ ଅଧିଗ୍ରହଣ କିମ୍ବା ଦେବାଳିଆ ହୋଇଯିବ, ବିଶେଷକରି ଯେଉଁମାନେ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିବା ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ବିନିଯୋଗ ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି | ତେବେ, ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ଏହା କେବଳ ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି ଯେଉଁଠାରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ସେବା ଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଉପରେ ଜିତିବେ। ପାଚେକୋ କହିଛନ୍ତି।
ଏଥିସହ ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ “ଅନେକ ଦେଶ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହ ଜଡିତ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ବାହାର କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ଖେଳାଳିଙ୍କ ପାଇଁ ବଜାରକୁ ଅଧିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରୁଛି।” ତଥାପି, “ଆମେ ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଛୁ ଯେଉଁଥିରେ କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ / ରିହାତି କିମ୍ବା ପରିବେଶ ସୁବିଧା ଉପରେ ବିକ୍ରି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ତୁଳନାରେ BEV ଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଉନ୍ନତ ଉତ୍ପାଦ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ”
ଇଭି ବଜାର ଏକୀଭୂତ ହେଉଥିବାବେଳେ ପଠାଣ ଏବଂ ଅନୁପ୍ରବେଶ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | 2024 ରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପରିବହନ 18.4 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ 2025 ରେ 20.6 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଗାର୍ଟନର୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ -20-2024 |