ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସମ୍ପର୍କରେ, ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମର ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ମାନକ ଉପକରଣ ହେବା ଉଚିତ।

ଏହି ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ, ଜଣେ କାର ମାଲିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁ କରିଥିଲେ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଲେନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସମୟରେ, ସେ ତାଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ଥିବା ଏକ ବିଲବୋର୍ଡକୁ ବାଧା ବୋଲି ଭାବିଥିଲେ ଏବଂ ତା’ପରେ ହଠାତ୍ ଅଟକି ଯାଇଥିଲେ, ଯାହା ଫଳରେ ତାଙ୍କ ପଛରେ ଥିବା ଗାଡ଼ିଟି କାରକୁ ଏଡ଼ାଇ ପାରିଲା ନାହିଁ ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା। କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ, ଯଦି ଏହି କାର ମାଲିକଙ୍କ ଗାଡ଼ିରେ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ଅଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଡିଫଲ୍ଟ ଭାବରେ ଚାଲୁ କରେ, ତେବେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆଖପାଖର ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସ୍ମରଣ କରାଇବ: ମୁଁ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁ କରିଛି। ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ପାଇବା ପରେ ଅନ୍ୟ ଗାଡ଼ିର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସତର୍କ ହୋଇଯିବେ ଏବଂ ଦୂରରେ ରହିବା କିମ୍ବା ଅଧିକ ନିରାପଦ ଦୂରତା ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ଆଗୁଆ ହେବେ, ଯାହା ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରେ। ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, କ୍ୟାରିଅର୍ସ କନସଲ୍ଟିଂର ବରିଷ୍ଠ ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଝାଙ୍ଗ ୟୁ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ବାହ୍ୟ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ଲଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, L2+ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରବେଶ ହାର ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ରାସ୍ତାରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ L2+ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁ ଥିବା ଯାନ ସହିତ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ବାହାରୁ ବିଚାର କରିବା ଅସମ୍ଭବ। ଯଦି ବାହାରେ ଏକ ସାଇନବାଇଟ୍ ଥାଏ, ତେବେ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଗାଡ଼ିର ଚାଳନା ସ୍ଥିତିକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବୁଝିପାରିବେ, ଯାହା ସତର୍କତା ଜାଗ୍ରତ କରିବ, ଅନୁସରଣ କରିବା କିମ୍ବା ମିଶିବା ସମୟରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବ ଏବଂ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ନିରାପଦ ଦୂରତା ବଜାୟ ରଖିବ।

ପ୍ରକୃତରେ, ସମାନ ସତର୍କୀକରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ଅସାଧାରଣ ନୁହେଁ। ସବୁଠାରୁ ଜଣାଶୁଣା ହେଉଛି "ଇଣ୍ଟର୍ଣ୍ଣସିପ୍ ଚିହ୍ନ"। "ମୋଟର ଯାନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସର ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ନିୟମ" ର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ, ଜଣେ ମୋଟର ଯାନ ଚାଳକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ପାଇବାର 12 ମାସ ପରେ ଇଣ୍ଟର୍ନସିପ୍ ଅବଧି। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ମୋଟର ଯାନ ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଏକ ସମାନ ଶୈଳୀର "ଇଣ୍ଟର୍ଣ୍ଣସିପ୍ ଚିହ୍ନ" ଗାଡ଼ିର ବଡିର ପଛପଟେ ଲଗାଯିବା କିମ୍ବା ଝୁଲାଇ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ। "। ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସମାନ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ପଛ ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡରେ "ଇଣ୍ଟର୍ଣ୍ଣସିପ୍ ଚିହ୍ନ" ଥିବା ଗାଡ଼ିର ସାମ୍ନା କରନ୍ତି, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଡ୍ରାଇଭର ଜଣେ "ନବଶିଳ୍ପୀ", ତେଣୁ ସେମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଏପରି ଗାଡ଼ିରୁ ଦୂରରେ ରହିବେ, କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସରଣ କରିବେ କିମ୍ବା ସେଥିରେ ମିଶିଯିବେ। ଓଭରଟେକିଂ କରିବା ସମୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ଦୂରତା ଛାଡିବେ। ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା। ଏକ କାର୍ ହେଉଛି ଏକ ବନ୍ଦ ସ୍ଥାନ। ଯଦି ଗାଡ଼ି ବାହାରେ କୌଣସି ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ନ ଥାଏ, ତେବେ ଅନ୍ୟ ଯାନବାହନ ଏବଂ ପଦଯାତ୍ରୀମାନେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବିଚାର କରିପାରିବେ ନାହିଁ ଯେ ଗାଡ଼ିଟି ମଣିଷ ଦ୍ୱାରା ଚଳାଉଛନ୍ତି ନା ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା, ଯାହା ସହଜରେ ଅବହେଳା ଏବଂ ଭୁଲ ବିଚାରକୁ ନେଇପାରେ। , ଯାହା ଫଳରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଆଶଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।

ମାନଦଣ୍ଡରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଆବଶ୍ୟକ। ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଲାଗୁ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ତେଣୁ, ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବାରୁ, ଦେଶରେ କ’ଣ ସେଗୁଡ଼ିକର ତଦାରଖ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ନୀତି ଏବଂ ନିୟମ ଅଛି? ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କେବଳ ସେନଜେନ୍ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ, "ସେନଜେନ୍ ସ୍ପେଶାଲ୍ ଇକୋନୋମିକ୍ ଜୋନ୍ ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ କନେକ୍ଟଡ୍ କନେକ୍ଟଡ୍ ଭେଇକିଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ରେଗୁଲେସନ୍ସ" ରେ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ "ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ "ସ୍ମାଇଣ୍ଡର ଭାବରେ ବାହ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସୂଚକ ଆଲୋକ" ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଉଚିତ, କିନ୍ତୁ ଏହି ନିୟମ କେବଳ ତିନି ପ୍ରକାରର ବୁଦ୍ଧିମାନ ସଂଯୁକ୍ତ କାର ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ: ସର୍ତ୍ତମୂଳକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ, ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏହା କେବଳ L3 ଏବଂ ଉପର ମଡେଲ ପାଇଁ ବୈଧ। । ଏହା ସହିତ, ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2021 ରେ, ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ "ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେଲର୍ସ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ସିଗନାଲିଂ ଡିଭାଇସ୍ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ସ" (ମତାମତ ପାଇଁ ଡ୍ରାଫ୍ଟ) ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା। ଏକ ଜାତୀୟ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମାନକ ଭାବରେ, ଏହା "ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍" ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଗ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ତାରିଖ ହେଉଛି ଜୁଲାଇ 2025। ଜାନୁଆରୀ 1। ତଥାପି, ଏହି ଜାତୀୟ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମାନକ L3 ଏବଂ ଉପର ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥାଏ।

ଏହା ଅସ୍ୱୀକାର୍ଯ୍ୟ ଯେ L3 ସ୍ତରର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଘରୋଇ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବେ ବି L2 କିମ୍ବା L2+ ସ୍ତରରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ। ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର୍ ସଂଘର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଜାନୁଆରୀରୁ ଫେବୃଆରୀ 2024 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, L2 ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାପନ ହାର 62.5% ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ L2 ଏବେ ବି ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ଅଟେ। ଲାଣ୍ଟୁ ଅଟୋର ସିଇଓ ଲୁ ଫାଙ୍ଗ ପୂର୍ବରୁ ଜୁନ୍ ମାସରେ ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ଡାଭୋସ୍ ଫୋରମରେ କହିଥିଲେ ଯେ "ଏହା ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ L2-ସ୍ତରୀୟ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ତିନିରୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ।" ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ L2 ଏବଂ L2+ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଆଗାମୀ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ବଜାରର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ରହିବ। ତେଣୁ, ଆମେ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଜାତୀୟ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ମାନକ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ସମୟରେ ପ୍ରକୃତ ବଜାର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚାର କରିବାକୁ, ଜାତୀୟ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମାନଦଣ୍ଡରେ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା, ହାଲୁକା ରଙ୍ଗ, ସ୍ଥିତି, ପ୍ରାଥମିକତା ଇତ୍ୟାଦିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାକୁ ଆହ୍ୱାନ କରୁଛୁ। ରାସ୍ତା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ।

ଏହା ସହିତ, ଆମେ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟକୁ "ସଡ଼କ ମୋଟର ଯାନ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରବେଶ ଲାଇସେନ୍ସିଂ ପାଇଁ ପ୍ରଶାସନିକ ପଦକ୍ଷେପ" ରେ ନୂତନ ଯାନ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଏକ ସର୍ତ୍ତ ଭାବରେ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ଥିବା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଏବଂ ଯାନ ବଜାରରେ ରଖାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ପାସ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ବୋଲି ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷା ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଆହ୍ୱାନ କରୁଛୁ।

ଡ୍ରାଇଭର ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ପଛରେ ଥିବା ସକାରାତ୍ମକ ଅର୍ଥ

ଯାନର ସୁରକ୍ଷା ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ, ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ପ୍ରଚଳନ ଦ୍ଵାରା ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ମାନକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଗଠନ ମାଧ୍ୟମରେ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସାମଗ୍ରିକ ମାନକୀକରଣ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯାଇପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍‌ର ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଫ୍ଲାସିଂ ମୋଡ୍‌ର ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମର ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରକୁ ଆହୁରି ପୃଥକ କରାଯାଇପାରିବ, ଯେପରିକି L2, L3, ଇତ୍ୟାଦି, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରାଯାଇପାରିବ।

ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଆସିଷ୍ଟାଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍‌ର ଲୋକପ୍ରିୟତା ସମଗ୍ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ସଂଯୁକ୍ତ କାର୍ ଶିଳ୍ପର ସ୍ୱଚ୍ଛତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଗ୍ରାହକମାନେ ସହଜରେ ବୁଝିପାରିବେ ଯେ କେଉଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏବଂ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଷୟରେ ସେମାନଙ୍କର ସଚେତନତା ଏବଂ ବୁଝାମଣାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବେ। ବୁଝନ୍ତୁ, ବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ଗ୍ରହଣୀୟତାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତୁ। କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଆସିଷ୍ଟାଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍‌ ନିସନ୍ଦେହରେ ଉତ୍ପାଦ ନେତୃତ୍ୱର ଏକ ସହଜ ପ୍ରତିଫଳନ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରାହକମାନେ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍‌ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ଯାନ ଦେଖନ୍ତି, ସେମାନେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହାକୁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ଜଡିତ କରିବେ। ଯୌନ ଭଳି ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରତିଛବି ପରସ୍ପର ସହିତ ଜଡିତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା କ୍ରୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।

ଏହା ସହିତ, ଏକ ମାକ୍ରୋ ସ୍ତରରୁ, ବୁଦ୍ଧିମାନ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିଶ୍ୱ ବିକାଶ ସହିତ, ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବୈଷୟିକ ଆଦାନପ୍ରଦାନ ଏବଂ ସହଯୋଗ କ୍ରମଶଃ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବିଚାର କଲେ, ବିଶ୍ୱର ବିଭିନ୍ନ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ନିୟମ ଏବଂ ଏକୀକୃତ ମାନଦଣ୍ଡ ନାହିଁ। ବୁଦ୍ଧିମାନ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ଭାବରେ, ମୋ ଦେଶ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଇନ୍ ଲାଇଟ୍ ପାଇଁ କଠୋର ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାରେ ନେତୃତ୍ୱ ନେଇ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ମାନଦଣ୍ଡୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ନେତୃତ୍ୱ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିପାରିବ, ଯାହା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡୀକରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥିତିରେ ମୋ ଦେଶର ଭୂମିକାକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।