ଏକପରିସର-ବିସ୍ତାରିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନକିଣିବା ଯୋଗ୍ୟ? ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ତୁଳନାରେ ଏହାର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା କ’ଣ?
ପ୍ରଥମେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା। ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଇଞ୍ଜିନରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି, ଏବଂ ଏହା ଇନ୍ଧନ-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ଥିତି କିମ୍ବା ବିଭିନ୍ନ ଯାନବାହାନ ଗତି ନିର୍ବିଶେଷରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିପାରେ। ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡ୍ରାଇଭରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ, ଏହା ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅନୁଭବ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଭାବ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ କାରର କିଛି ଅଭିଜ୍ଞତା ବଜାୟ ରଖିପାରିବ। ଅତୀତରେ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ କମ୍ ଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମଧ୍ୟରେ କଷ୍ଟକର ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାର କିଛି ସୁଯୋଗ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଥିଲା। କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ମୂଳତଃ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ମୂଳତଃ ଶହ ଶହ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। DHT ସହାୟତାର ଅନେକ ସ୍ତର ଅଛି, ତେଲ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ରେଶମ ପରି ସୁଗମ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ଆସନ୍ତୁ ବିସ୍ତାରିତ-ପରିସର ସୂତ୍ର ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା। ପୂର୍ବରୁ, ଲୋକମାନେ କହିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଥିଲେ: "ବିଦ୍ୟୁତ ସହିତ, ତୁମେ ଏକ ଡ୍ରାଗନ୍, ବିଦ୍ୟୁତ ବିନା, ତୁମେ ଏକ ପୋକ", ଏବଂ "ବିଦ୍ୟୁତ ବିନା, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ।" ପ୍ରକୃତରେ, ନୂତନ ରେଞ୍ଜ ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡରରେ ଏପରି ସମସ୍ୟା ନାହିଁ। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସରିଗଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ବହୁତ ଦକ୍ଷ। ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ତୁଳନାରେ, ଏହା ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାପିତ କରିପାରିବ କାରଣ ଏହା ଏକ ଜଟିଳ ତେଲ-ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ଗଠନର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରେ। ତେଣୁ, ଏହା ନୀରବ ଏବଂ ମସୃଣ ହୋଇପାରେ, ଏକ ଦୀର୍ଘ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ରହିପାରିବ, ଏବଂ ଶସ୍ତା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ କମ୍ ଚିନ୍ତା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ସହିତ।
ତେବେ ଯଦି ଆପଣ ଏକ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଯୋଡିବାକୁ ବାଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ କ’ଣ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ?
ପ୍ରଥମତଃ, ଏହାର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ କି? ଏହା କେବଳ ଏହାର ଅର୍ଥନୀତି, ବ୍ୟବହାରିକତା ଏବଂ ଦୂର-ଦୂରତା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହି ପରିସର ପ୍ରସାରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ବୈଷୟିକ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।
ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା। ରେଞ୍ଜ ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡରର ଏକ ସରଳ ଗଠନ ଅଛି, କେବଳ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ସହିତ: ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ। ମୁଁ ଏବେ କହିଲି, ରେଞ୍ଜ ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡରର ଏକ ସ୍ଥାନ ସୁବିଧା ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଧାରଣ କରିପାରିବ। ଏହାକୁ ନଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ସାଧାରଣ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପ୍ରାୟ 20-ଡିଗ୍ରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଯାହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 100 କିଲୋମିଟର। କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ରେଞ୍ଜ ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡର ଅତି କମରେ କେବଳ 30 ଡିଗ୍ରୀ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ 200 କିଲୋମିଟରର ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର ସହିତ ଏହାର ସୁବିଧା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ କେବଳ ସେତେବେଳେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପରିତ୍ୟାଗ କରି ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡେଡ୍-ରେଞ୍ଜ ମଡେଲ୍ ବାଛିବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରିବ।
ଶେଷରେ, ମୂଲ୍ୟ ଅଛି। କାରଣ ଏହାର ଗଠନ ସରଳ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଏହା ଜଟିଳ DHT ପେଟ୍ରୋଲ-ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ମଧ୍ୟ ଦୂର କରେ। ତେଣୁ, ସମାନ ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ବିସ୍ତାରିତ-ପରିସର ମଡେଲର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ହେବା ଉଚିତ, କିମ୍ବା ଏହା ସମାନ ସ୍ତର ଏବଂ ସମାନ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ହେବା ଉଚିତ। ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ, ବିସ୍ତାରିତ-ପରିସର ମଡେଲର ବିନ୍ୟାସ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହାକୁ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ କିଣିବା ଯୋଗ୍ୟ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୨୮-୨୦୨୪