ବ intelligent ଦ୍ଧିକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କେତେ ମୂଲ୍ୟବାନ ଯାହା ଦ daily ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସମସ୍ତ LI L6 କ୍ରମରେ ମାନକ ଆସେ |

ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନଗୁଡିକ ସହିତ ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି "ଡ୍ରାଇଫ୍", ଯାହା ପଛ ଚକଗୁଡିକ କୋଣାର୍କ ସମୟରେ ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ଗ୍ରିପ୍ ସୀମା ଭାଙ୍ଗିବା ଦ୍ୱାରା ପଛ ଚକଗୁଡିକ ସ୍ଲାଇଡ୍, ଅର୍ଥାତ୍ ଷ୍ଟିଅର୍ ଉପରେ |

ବାସ୍ତୁଶାସ୍ତ୍ର ଅନୁସାରେ, ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡରେ “ଚ imb ିବା ଏବଂ ପେଡିଂ” ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଆଡିଶିନ୍ ଅଛି, ଅଧିକ ଯାନବାହନ ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି ଅଛି ଏବଂ ସ୍ଲିପର କିମ୍ବା କାଦୁଅ ରାସ୍ତାରେ ଉନ୍ନତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ | ଏବଂ ସ୍ଥିରତା, ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପାସ୍ କ୍ଷମତା, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ଏବଂ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନଗୁଡିକର କ୍ରମାଗତ ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଶ୍ରେଣୀକରଣ ଧୀରେ ଧୀରେ ଜଟିଳ ହୋଇଗଲା | LI L6 ଲଞ୍ଚ ହେବା ପରେ, କିଛି ଉପଭୋକ୍ତା ଆଗ୍ରହୀ ଥିଲେ, LI L6 ର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କେଉଁ ବର୍ଗର ଅଟେ?

ଆମେ ଏକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଏକ ଅନୁରୂପ କରିପାରିବା | ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପାଇଁ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସାଧାରଣତ part ପାର୍ଟ ଟାଇମ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ଫୁଲ୍ ଟାଇମ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭରେ ବିଭକ୍ତ |

ପାର୍ଟ ଟାଇମ୍ 4WD କୁ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭରେ “ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍” ଭାବରେ ବୁ understood ିହେବ | କାର ମାଲିକ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ବିଚାର କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା ଅନ୍ କିମ୍ବା ଅଫ୍ କରି ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କିମ୍ବା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିପାରନ୍ତି | ରୂପାନ୍ତର କରନ୍ତୁ |

ଫୁଲ୍ ଟାଇମ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ (ଅଲ୍ ହ୍ୱିଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍) ର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସ ପାଇଁ ଏକ କେନ୍ଦ୍ର ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଏବଂ ସ୍ independent ାଧୀନ ସୀମିତ-ସ୍ଲିପ୍ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁପାତରେ ଚାରି ଟାୟାରରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ କରେ | ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଏ, ଚାରୋଟି ଚକ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ଏବଂ ଯେକ working ଣସି କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଚାଳନା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇପାରେ |

ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ 4WD ଅନ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ କୁ ସୁଇଚ୍ କରିପାରିବ |

ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଯୁଗରେ, ଯେହେତୁ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ କେବଳ ଆଗ କ୍ୟାବିନରେ ଇଞ୍ଜିନ ଅଟେ, ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍କ ବଣ୍ଟନ ହାସଲ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଜଟିଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସଂରଚନା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେପରିକି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଡ୍ରାଇଭ୍ | ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା | , ମଲ୍ଟି-ପ୍ଲେଟ୍ କ୍ଲଚ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଡିଫେରିଏଲ୍, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରଣନୀତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଜଟିଳ | ସାଧାରଣତ only କେବଳ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ମଡେଲ କିମ୍ବା ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |

ସ୍ମାର୍ଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଯୁଗରେ ପରିସ୍ଥିତି ବଦଳି ଯାଇଛି | ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଉନ୍ନତି ଜାରି ରହିଲେ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏକ ଯାନକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇପାରେ | ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡିକ ସ୍ independent ାଧୀନ ଥିବାରୁ ଜଟିଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ ଏବଂ ବିତରଣ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ ମାଧ୍ୟମରେ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା କେବଳ ଯାନର ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ସୁବିଧା ଉପଭୋଗ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଏ |

ଯେହେତୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ଅଧିକ ପରିବାରରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତି, ସ୍ମାର୍ଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ସୁବିଧା, ଯେପରିକି ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ନମନୀୟ ସୁଇଚ୍, ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଏବଂ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା, ଅଧିକ ଲୋକ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ | ଡୁଆଲ୍-ମୋଟର ସ୍ମାର୍ଟ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମଧ୍ୟ ଭବିଷ୍ୟତର ଅଟୋମୋବାଇଲର ଏକ ନୂତନ ଧାରା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ।

LI L6 ରେ, ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିବେଶ ଯେପରିକି ସହରାଞ୍ଚଳ ସଡ଼କ ଏବଂ ରାଜପଥ ଯେଉଁଠାରେ ଗତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର, ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ “ସଡକ ମୋଡ୍” ଚୟନ କରିପାରିବେ ଏବଂ ସୁଇଚ୍ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ “ଆରାମ / ମାନକ” କିମ୍ବା “କ୍ରୀଡା” ପାୱାର୍ ମୋଡ୍ ସହିତ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବେ | ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଆରାମ, ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ |

"ଆରାମ / ମାନକ" ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର ବ୍ୟାପକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସହିତ ଏକ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ବଣ୍ଟନ ଅନୁପାତ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ଶକ୍ତି ଅପଚୟ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନଷ୍ଟ ନକରି ଆରାମ ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ | "କ୍ରୀଡା" ପାୱାର୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଯାନର ଅଧିକ ଆଦର୍ଶ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାଇବାକୁ ସାମର୍ଥ୍ୟ କରିବାକୁ ଶକ୍ତିର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଅନୁପାତ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ |

"LI L6 ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ପୂର୍ଣ୍ଣକାଳୀନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ LI L6 ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ" ମସ୍ତିଷ୍କ "ଅଛି - XCU କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡୋମେନ୍ | ନିୟନ୍ତ୍ରକ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଯେପରିକି ହଠାତ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ବୁଲାଇବା, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ କଠିନ ପାଦ ଦେବା, ଏବଂ ସେନ୍ସର ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ଯାନର ପ୍ରକୃତ ସମୟର ମନୋଭାବ ସ୍ଥିତି ପାରାମିଟରଗୁଡିକ (ଯେପରିକି ଯାନର ଦ୍ରାଘିମା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ, ୟା ଆଙ୍ଗୁଲାର୍ ବେଗ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଇତ୍ୟାଦି) | , ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫୋର୍ସ ଆଉଟପୁଟ୍ ସଲ୍ୟୁସନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହିତ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟର୍କକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରି ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ସହଜରେ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଇପାରିବ ବୋଲି କାଲିବ୍ରେସନ୍ ବିକାଶ ଇଞ୍ଜିନିୟର GAI କହିଛନ୍ତି |

ଏପରିକି ଏହି ଦୁଇଟି ପାୱାର୍ ମୋଡ୍ ରେ, LI L6 ର ଚାରି-ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅନୁପାତ ଯେକ any ଣସି ସମୟରେ ସ୍ୱୟଂ ବିକଶିତ ସଫ୍ଟୱେର୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆଲଗୋରିଦମ ମାଧ୍ୟମରେ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ, ଯାନର ଚାଳନା, ଶକ୍ତି, ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି |

02

ସମସ୍ତ LI L6 ସିରିଜ୍ ମାନକ ଭାବରେ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଦ daily ନିକ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଏହା କେତେ ଉପଯୋଗୀ?

LI L6 ସହିତ ସମାନ ଆକାରର ମଧ୍ୟମରୁ ବଡ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ SUV ପାଇଁ, ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସାଧାରଣତ only କେବଳ ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ଏଣ୍ଡ୍ ବିନ୍ୟାସନରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଏବଂ ନବୀକରଣ ପାଇଁ ହଜାର ହଜାର ୟୁଆନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ସମସ୍ତ ସିରିଜ୍ ପାଇଁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଉପକରଣ ଭାବରେ LI L6 କାହିଁକି ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଉପରେ ଜିଦ୍ ଧରିଥାଏ?

କାରଣ କାର ନିର୍ମାଣ କରିବା ସମୟରେ, ଲି ଅଟୋ ସର୍ବଦା ପରିବାର ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରଥମେ ରଖେ |

ଲି ଲି L6 ଉନ୍ମୋଚନ ସମ୍ମିଳନୀରେ, ଲି ଅଟୋ ର ଆର ଆଣ୍ଡ ଡି ର ଉପସଭାପତି ଟାଙ୍ଗ ଜିଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି: “ଆମେ ମଧ୍ୟ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଛୁ, କିନ୍ତୁ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟ ପାଖାପାଖି 8 ସେକେଣ୍ଡ ପାଖାପାଖି | ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଜଟିଳ ସଡ଼କ ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ଥିରତା, ଏହା ଆମର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲା ଏବଂ ଶେଷରେ ଆମେ ବିନା ଦ୍ୱିଧାରେ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଛାଡିଥିଲୁ |

ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ମଧ୍ୟମରୁ ବଡ SUV ଭାବରେ, LI L6 ମାନକ ଭାବରେ ଡୁଆଲ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏବଂ ପଛ ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ପାୱାର ସିଷ୍ଟମର ମୋଟ ଶକ୍ତି 300 କିଲୋୱାଟ ଏବଂ ମୋଟ ଟର୍କ 529 N · m ରହିଛି | ଏହା 5.4 ସେକେଣ୍ଡରେ 100 କିଲୋମିଟରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି, ଯାହା 3.0T ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଗୁଡିକର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନଠାରୁ ଆଗରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ LI L6 ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ପାସ୍ ଲାଇନ୍ | ସମସ୍ତ ସଡକ ଅବସ୍ଥାରେ ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ତାଙ୍କ ପରିବାରର ନିରାପତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ହେଉଛି ଉପଯୁକ୍ତ ସ୍କୋର ଯାହା ଆମେ ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ |

LI L6 ରେ, ରାଜପଥ ମୋଡ୍ ବ୍ୟତୀତ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ତିନୋଟି ରୋଡ୍ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି: ଖାଲ ope ୁଲା ମୋଡ୍, ସ୍ଲିପର ରୋଡ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଏସ୍କେପ୍, ଯାହା ମୂଳତ home ଘର ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ପକ୍କା ହୋଇନଥିବା ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୃଶ୍ୟକୁ ଆବୃତ କରିପାରିବ |

ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଶୁଖିଲା, ଭଲ ଆସଫାଲ୍ଟ କିମ୍ବା କଂକ୍ରିଟ୍ ପକ୍କାଘରର ସର୍ବ ବୃହତ ଆଡେସିନ୍ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଅଛି ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଯାନଗୁଡିକ ସୁଗମ ଭାବରେ ଯାଇପାରେ | ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ କିଛି ଅଣ-ପକ୍କା ରାସ୍ତା କିମ୍ବା ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ କଠିନ ସଡ଼କ ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଯେପରିକି ବର୍ଷା, ତୁଷାର, କାଦୁଅ, ଖାଲ ଏବଂ ଜଳ, ଉପର ଏବଂ ତଳ ପାହାଡ ସହିତ ମିଳିତ ହୁଏ, ଆଡେସିନ୍ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଛୋଟ, ଏବଂ ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ | ରାସ୍ତାଟି ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନ ଯଦି କିଛି ଚକ ଖସିଯାଏ କିମ୍ବା ସ୍ପିନ୍ ହୋଇପାରେ, କିମ୍ବା ସେହି ସ୍ଥାନରେ ଅଟକି ଯାଇପାରେ ନାହିଁ, ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନର ଉତ୍ତମ ପାସେବିଲିଟି ପ୍ରକାଶ ପାଇବ |

ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏସୟୁଭିର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବିଭିନ୍ନ ଜଟିଳ ରାସ୍ତା ଦେଇ ସମଗ୍ର ପରିବାରକୁ ସୁରୁଖୁରୁରେ, ନିରାପଦରେ ଏବଂ ଆରାମରେ ନେବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା |

ଛବି
LI L6 ଉନ୍ମୋଚନ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ଭିଡିଓ ଦେଖାଯାଇଥିଲା | LI L6 ର ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ SUV 20% ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ସହିତ ସ୍ଲିପର ରାସ୍ତାରେ ଚ imb ଼ିବା ଅନୁକରଣ କରେ, ଯାହା ବର୍ଷା ଏବଂ ତୁଷାର ପାଗରେ ପରିଚିତ ଭଦ୍ର ଭଦ୍ର ରାସ୍ତା ସହିତ ସମାନ | "ସ୍ଲିପର ରୋଡ୍" ମୋଡ୍ ରେ ଥିବା LI L6 ସ୍ଥିର ଭାବରେ ନମ୍ର opes ୁଲା ଦେଇ ଗଲାବେଳେ ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ SUV ର ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ସିଧାସଳଖ ଖାଲ ତଳକୁ ଖସିଗଲା |

ଯେଉଁ ଅଂଶକୁ ଦର୍ଶାଯାଇ ନାହିଁ ତାହା ହେଉଛି ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଆମେ LI L6 ପାଇଁ ଅଧିକ “ଅସୁବିଧା” ସ୍ଥିର କରିଥାଉ - ବରଫ ଏବଂ ତୁଷାର ରାସ୍ତା, ଶୁଦ୍ଧ ବରଫ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଅଧା ବର୍ଷା, ତୁଷାରପାତ ଏବଂ ଅଧା କାଦୁଅ ରାସ୍ତାରେ ଚ ing ିବା | "ସ୍ଲିପର ରୋଡ୍" ମୋଡ୍ ରେ, LI L6 ସଫଳତାର ସହିତ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହେଲା | ବିଶେଷ ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ LI L6 ଖାଣ୍ଟି ବରଫର 10% ଖାଲ ଦେଇ ପାରିବ |
"ଏହା ସ୍ four ାଭାବିକ ଭାବରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଭ physical ତିକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦ୍ determined ାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ। ସମାନ ଶକ୍ତି ଅଧୀନରେ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଅଧିକ ଭଲ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ପାଇଥାଏ।" ଉତ୍ପାଦ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଦଳରୁ ଜିଆଜ କହିଛନ୍ତି।

ଉତ୍ତରରେ, ଶୀତଦିନେ ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ବରଫ ଏବଂ ip ିଟିପିଟି ରାସ୍ତା ଯୋଗୁଁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ସାଧାରଣ ଅଟେ | ଦକ୍ଷିଣରେ ଶୀତ ପରେ ଥରେ ରାସ୍ତାରେ ପାଣି ଛିଞ୍ଚିଗଲେ ବରଫର ଏକ ପତଳା ସ୍ତର ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଯାହା ମୋଟର ଯାନ ଚାଳନା ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଲୁକ୍କାୟିତ ବିପଦ ହେବ | ଉତ୍ତର କିମ୍ବା ଦକ୍ଷିଣ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ଶୀତ ଆସେ, ଅନେକ ଉପଭୋକ୍ତା ଚିନ୍ତିତ ଥିବାବେଳେ ଟ୍ରାପିଡେସନ୍ ସହିତ ଗାଡି ଚଳାନ୍ତି: ଯଦି ସେମାନେ ଖସିପଡ଼ି ରାସ୍ତାରେ ବୁଲିବେ ତେବେ ସେମାନେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବେ କି?

ଯଦିଓ କିଛି ଲୋକ କୁହନ୍ତି: ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯେତେ ଭଲ ହେଉନା କାହିଁକି, ଶୀତକାଳୀନ ଟାୟାର ବଦଳାଇବା ଭଲ | ବାସ୍ତବରେ, ଲିଆଓନିଙ୍ଗର ଦକ୍ଷିଣ ଅଞ୍ଚଳରେ, ଶୀତକାଳୀନ ଟାୟାର ବଦଳାଉଥିବା ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଅନୁପାତ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିବାବେଳେ ଦକ୍ଷିଣ ଅଞ୍ଚଳର ଅଧିକାଂଶ କାର ମାଲିକ ମୂଳ ସର୍ବ season ତୁ ଟାୟାର ବ୍ୟବହାର କରିବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ କାର ବଦଳାଇବାକୁ ଯିବେ | କାରଣ ଟାୟାର ବଦଳାଇବା ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବହୁତ ଅସୁବିଧା ଆଣିଥାଏ |

ତଥାପି, ଏକ ଭଲ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର ବର୍ଷା, ତୁଷାର, ଏବଂ ip ିଟିପିଟି ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥାରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ | ଏଥିପାଇଁ, ଆମେ ସିଧା ଲାଇନ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ip ିଟିପିଟି ରାସ୍ତାରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଗାଡ଼ି ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟରେ Li L6 ର ଶରୀରର ସ୍ଥିରତା ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ |

ଶରୀରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ଥିରତା ବ୍ୟବସ୍ଥା (ESP) ଏହି ସମୟରେ ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଭାବରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | LI L6 “ସ୍ଲିପର ରୋଡ୍” ମୋଡ୍ ଟର୍ନ୍ କରିବା ପରେ, ଏହା ଏକ ସ୍ଲିପର ରାସ୍ତାରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ଗାଡ଼ି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସମୟରେ ଏହା ଖସିଯିବ, ଷ୍ଟିଅର୍ ଉପରେ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅର୍ ତଳେ | ଯେତେବେଳେ ପରିସ୍ଥିତି ଘଟେ, ESP ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ଯେ ଯାନଟି ଅସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି, ଏବଂ ତୁରନ୍ତ ଗାଡିର ଚାଲିବା ଦିଗ ଏବଂ ଶରୀରର ସ୍ଥିତିକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବ |

ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅର୍ସ ଅଧୀନରେ ଥିବା ଗାଡି, ଇଏସପି ଭିତର ପଛ ଚକ ଉପରେ ଚାପ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟର୍କକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟିଅରର ଡିଗ୍ରୀ ହ୍ରାସ ହୁଏ ଏବଂ ଟ୍ରାକିଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅର୍ସ ଉପରେ ଗାଡି, ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ESP ବାହ୍ୟ ଚକ ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରେ | ଅତ୍ୟଧିକ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦିଗକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ | ଏହି ଜଟିଳ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପରେସନ୍ ଏକ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଘଟେ, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଡ୍ରାଇଭରକୁ କେବଳ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଆମେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖିଛୁ ଯେ ESP କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସହିତ, ଗାଡ଼ି ବଦଳାଇବା ଏବଂ ip ିଟିପିଟି ରାସ୍ତାରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ଥିରତାର ଏକ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି - LI L6 ହଠାତ୍ 90 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଲା | ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ଘଣ୍ଟା | ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିର ସିଧା ଲାଇନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବଜାୟ ରଖିପାରେ, ଗାଡ଼ି ବଦଳାଇବା ସମୟରେ ୟା ଏମ୍ପ୍ଲାଇଟେଡ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଛୋଟ ଅଟେ, ଏବଂ ଶରୀର ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସୁଗମ ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦିଗକୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ ହୋଇଯାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦୁତିକ SUV ର ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣର ଖରାପ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଟ୍ରାକିଂ ଅଛି, ଏବଂ ଏକାଧିକ ମାନୁଆଲ୍ ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

"ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡ୍ରାଇଭର ଜାଣିଶୁଣି ବିପଜ୍ଜନକ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁନାହାଁନ୍ତି, LI L6 ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବା ମୂଳତ impossible ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ।"

ଅନେକ ପରିବାର ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଯେଉଁମାନେ କାରରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ଚକଗୁଡିକ ଏକ ମଇଳା ରାସ୍ତାରେ କାଦୁଅ ଗର୍ତ୍ତରେ ଅଟକି ରହିବାର ଅଭିଜ୍ଞତା ରହିଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା କାର୍ଟକୁ ଠେଲିବାକୁ କିମ୍ବା ରାସ୍ତା କଡ଼ରେ ଉଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଡାକିବାକୁ ପଡିବ | ମରୁଭୂମିରେ ପରିବାର ଛାଡିବା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଅସହ୍ୟ ସ୍ମୃତି | ଏହି କାରଣରୁ, ଅନେକ କାର୍ ଏକ "ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଏସ୍କେପ୍" ମୋଡ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, କିନ୍ତୁ ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ କେବଳ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରିସରରେ "ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଏସ୍କେପ୍" ମୋଡ୍ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟବାନ ଅଟେ | କାରଣ "ଯଦି ଏକ ପଛ ଚକିଆ ଗାଡିର ଦୁଇଟି ପଛ ଟାୟାର ଏକ ସମୟରେ କାଦୁଅରେ ପଡେ, ତୁମେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ ଯେତେ କଠିନ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଜଙ୍ଗଲୀ ସ୍କିଡ୍ ହେବ ଏବଂ ଆଦ ground ଭୂମି ଧରି ପାରିବ ନାହିଁ |"

ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ LI L6 ରେ, ଯେତେବେଳେ ଉପଭୋକ୍ତା କାଦୁଅ, ବରଫ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଟକି ରହିଥିବା ଗାଡିର ସାମ୍ନା କରନ୍ତି, “ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଏସ୍କେପ୍” କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଚକ ସ୍ଲିପେଜ୍ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ipping ିଟିପିଟି ଚକ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିପାରିବ | ବ୍ରେକିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କର ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାନର ଡ୍ରାଇଭିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସ ଆଡେସିନ୍ ସହିତ କୋକ୍ସିଆଲ୍ ଚକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାନବାହାନକୁ ଅସୁବିଧାରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |

ଉପାନ୍ତ ତଥା ଦୃଶ୍ୟମାନ ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ଯାନବାହନଗୁଡିକ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ଥିବା ଡାଉନହଲ୍ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକର ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ, LI L6 ର ଏକ “ଖାଲ ମୋଡ୍” ମଧ୍ୟ ଅଛି |

ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ 3-35 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଗାଡିର ବେଗକୁ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ସେଟ୍ କରିପାରିବେ | ESP ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରେ, ଡ୍ରାଇଭରର ଇଚ୍ଛା ଅନୁଯାୟୀ ଗତିକୁ କ୍ରମାଗତ ବେଗରେ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇବା ପାଇଁ ଏହା ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଚକ ଶେଷ ଚାପକୁ ସଜାଡିଥାଏ | ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଯାନର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ସେ କେବଳ ଦିଗକୁ ବୁ asp ିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା, ଯାନବାହାନ ଏବଂ ପଥଚାରୀଙ୍କୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ | ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଟି ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଠିକତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବିନା ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଏସୟୁଭିର ପାସେବିଲିଟି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଭାବନା ଖାଲି କଥା, ଏବଂ ଏହା ସ୍ଥିର ଭାବରେ ପରିବାରର ସୁଖମୟ ଜୀବନ ବିତାଇ ପାରିବ ନାହିଁ |

LI L6 ଉନ୍ମୋଚନ ସମ୍ମିଳନୀର ସିଧା ପ୍ରସାରଣ ପରେ ମେଟୁଆନ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ୱାଙ୍ଗ ଜିଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆଇଡିଆର କର୍ମଚାରୀମାନେ ଅଧିକ କିଣୁଥିବା L6 ଏକ ମଡେଲ ହେବାର ଏକ ଉଚ୍ଚ ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।

LI L6 ର ବିକାଶରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ରେଞ୍ଜ ବିସ୍ତାରକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଶାଓ ହୁଇ ଏହିପରି ଭାବନ୍ତି | ସେ ପ୍ରାୟତ his ନିଜ ପରିବାର ସହିତ ଏକ LI L6 ରେ ଭ୍ରମଣ କରିବାକୁ କଳ୍ପନା କରନ୍ତି: “ମୁଁ ଜଣେ ସାଧାରଣ L6 ବ୍ୟବହାରକାରୀ, ଏବଂ ମୁଁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା କାର୍ ଅଧିକାଂଶ ସଡକ ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ସମସ୍ତ ସର୍ତ୍ତରେ, ମୁଁ ଏବଂ ମୋ ପରିବାର ଆଗକୁ ଯାଇ ଆରାମରେ ପାସ୍ କରିପାରିବା | ଯଦି ମୋ ପତ୍ନୀ ଏବଂ ପିଲାମାନେ ରାସ୍ତାରେ ଯିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୁଅନ୍ତି, ତେବେ ମୁଁ ନିଜକୁ ଦୋଷୀ ଅନୁଭବ କରିବି। ”

ସେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ LI L6 କେବଳ ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନୁହେଁ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ ମାନର ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ଆଣିବ | LI L6 ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ବରଫ ଏବଂ ବରଫ ଚ imb ିବା ରାସ୍ତା ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳର କାଦୁଅ ରାସ୍ତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାବେଳେ ଅସୁବିଧାରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇବା ପାଇଁ ଉତ୍ତମ କ୍ଷମତା ପାଇବ, ଯାହାକି ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନକୁ ଯିବାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ |

03

ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ “ଡୁଆଲ୍ ରିଡଣ୍ଡେନ୍ସ”, ସୁରକ୍ଷିତ ଅପେକ୍ଷା ସୁରକ୍ଷିତ |

“ଯେତେବେଳେ LI L6 ପାଇଁ ରେଖା ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ କାଲିବ୍ରେସନ୍ କରିବା, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ମଧ୍ୟ, ଆମର ମାନକ ହେଉଛି ଶରୀରର ଗତିବିଧିକୁ ଅତି ସ୍ଥିର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସଗୁଡିକର ଗତିବିଧିକୁ ସମନ୍ୱୟ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରବୃତ୍ତି କମ୍ କରିବା | ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିବାକୁ କାରର ପଛ ମୁଣ୍ଡ | ଏହା ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନ କ୍ରୀଡା କାର ପରି ଥିଲା, ”ଚ୍ୟାସି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ବିକଶିତ କରିଥିବା ୟାଙ୍ଗ ୟାଙ୍ଗ ମନେ ପକାଇଲେ |

ଯେହେତୁ ସମସ୍ତେ ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି, ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାରର ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ଶ style ଳୀ ପସନ୍ଦ ଅଛି, ତେଣୁ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରିବାବେଳେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବାଣିଜ୍ୟ ବନ୍ଦ ହେବ |

ଲି ଅଟୋ ର ଉତ୍ପାଦ ପୋଜିସନ୍ ହୋମ୍ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଆରିଏଣ୍ଟେସନ୍ ସର୍ବଦା ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ଥିରତାକୁ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନ ଦେଇଥାଏ |

ସେ କହିଛନ୍ତି, "ପରିସ୍ଥିତି ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି, ଆମେ ଚାହୁଁ ଯେ ଡ୍ରାଇଭର ଷ୍ଟିଅରିଂ ବୁଲାଇବା କ୍ଷଣି ନିଜକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ feel ାସୀ ଅନୁଭବ କରନ୍ତୁ। ଆମେ ଚାହୁଁଛୁ ଯେ ତାଙ୍କ କାର ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ ଏବଂ ଆମେ କ family ଣସି ପରିବାର ସଦସ୍ୟ ଚ iding ିବାକୁ ଚାହୁଁନାହୁଁ। ଏହା ଭୟଭୀତ ହେବା କିମ୍ବା ଗାଡି ପ୍ରତି କ fear ଣସି ଭୟ ଅଛି ବୋଲି ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଛନ୍ତି ବୋଲି ୟାଙ୍ଗ ୟାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି।

LI L6 ସାମାନ୍ୟ ବିପଜ୍ଜନକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ ଘରୋଇ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ରଖିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଆମେ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟରେ ବିନିଯୋଗ କରିବାରେ କ effort ଣସି ପ୍ରୟାସ କରୁନାହୁଁ |

ଇଏସପି ବ୍ୟତୀତ, ଲି ଅଟୋ ସ୍ Auto ୟଂ ବିକଶିତ ଏକ “ବୁଦ୍ଧିମାନ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆଲଗୋରିଦମ” ମଧ୍ୟ ଲି ଅଟୋ ର ସ୍ୱ-ବିକଶିତ ମାପନୀୟ ମଲ୍ଟି-ଡୋମେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସଫ୍ଟୱେୟାର ଏବଂ ହାର୍ଡୱେୟାରର ଦ୍ୱ ual ତ ନିରାପତ୍ତା ଅଭାବ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ESP ସହିତ କାମ କରେ |

ଯେତେବେଳେ ପାରମ୍ପାରିକ ESP ବିଫଳ ହୁଏ, ବ intelligent ଦ୍ଧିକ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ମୋଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କକୁ ସଜାଡିଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଚକଗୁଡିକ ଖସିଯାଏ, ଚକ ସ୍ଲିପ୍ ହାରକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯାନର ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଚାଳନା ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ | ଯଦିଓ ESP ବିଫଳ ହୁଏ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ବ intelligent ଦ୍ଧିକ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆଲଗୋରିଦମ ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |

ବାସ୍ତବରେ, ESP ବିଫଳତା ହାର ଅଧିକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଏହା କରିବାକୁ ଜିଦ୍ କାହିଁକି?

"ଯଦି ଏକ ESP ବିଫଳତା ଘଟେ, ତେବେ ଏହା ଘରୋଇ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସାଂଘାତିକ blow ଟକା ହେବ, ତେଣୁ ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଯେ ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଅନୁସନ୍ଧାନ ତଥା ବିକାଶରେ ବହୁ ଲୋକ ଏବଂ ସମୟ ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ଲି ଅଟୋ ଜିଦ୍ ଧରି ରହିବ। 100% ନିରାପତ୍ତାର ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ତର | " କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟର GAI କହିଛନ୍ତି |

ଲି ଲି L6 ଉନ୍ମୋଚନ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଲି ଅଟୋ ର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଟାଙ୍ଗ ଜିଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରମୁଖ ସାମର୍ଥ୍ୟ, କେବଳ ଥରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଆମ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ବହୁମୂଲ୍ୟ ଅଟେ।

ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏକ ସଂରକ୍ଷଣ ପରି ଅଟେ ଯାହା ସାଧାରଣ ଭାବେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଜଟିଳ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଏହାକୁ ଛାଡ଼ି ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |