ଏକ କାର୍ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ, କାର୍ ବଡିର ରଙ୍ଗ କାର୍ ମାଲିକଙ୍କ ଚରିତ୍ର ଏବଂ ପରିଚୟକୁ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ଦେଖାଇପାରେ। ବିଶେଷକରି ଯୁବପିଢ଼ିଙ୍କ ପାଇଁ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ରଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ସମ୍ପ୍ରତି, NIOର "ମାର୍ସ ରେଡ୍" ରଙ୍ଗ ଯୋଜନା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପୁନରାଗମନ କରିଛି। ପୂର୍ବ ରଙ୍ଗ ତୁଳନାରେ, ଏଥର ମାର୍ସ ରେଡ୍ ଅଧିକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ହେବ ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ହେବ। ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ,ଏନଆଇଓET5, NIO ଏହି ରଙ୍ଗ ରଙ୍ଗ ET5T, NIO EC6 ଏବଂ NIO ES6 ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ। ତାପରେ, ଆସନ୍ତୁ NIO ET5 ର ମାର୍ସ ଲାଲ ରଙ୍ଗ ଯୋଜନା ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା।
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ କାରଟି ଦେଖିଲୁ, ଆମେ ବହୁତ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥିଲୁ। ଏହି ରଙ୍ଗ ଯୋଜନାରେ କେବଳ ଅଧିକ ସାମଗ୍ରିକ ଗ୍ଲସ୍ ନାହିଁ, ବରଂ ଆଲୋକ ତଳେ ଅଧିକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ। କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି କାର ରଙ୍ଗରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାରିଗରୀ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ଅଛି। ରଙ୍ଗ ଏବଂ ସଂତୃପ୍ତିକୁ ବହୁତ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଛି। ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ମାର୍ସ ରେଡ୍ ରଙ୍ଗ ମେଳ ଏଥର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଗଣା, ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଶୁଳ୍କ ଦେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ସ୍ୱୀକୃତି ପାଇବା ଯୋଗ୍ୟ।
ଏନଆଇଓET5 ଏଥର କେବଳ ଶରୀରର ରଙ୍ଗକୁ ଅପଡେଟ୍ କରିଛି, ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଭିତର ଡିଜାଇନରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ। ଗାଡ଼ିର ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ରଣନୀତି ଏବେ ବି ବିଦ୍ୟମାନ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ। ଗାଡ଼ିର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ମୁଖ ଅଂଶର ଡିଜାଇନ୍ NIOର ପାରିବାରିକ ଶୈଳୀ, ବିଶେଷକରି ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ସେଟ୍ ଏବଂ ବନ୍ଦ ସମ୍ମୁଖ ବମ୍ପର, ଯାହା ଏକ ନଜରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ କରେ ଯେ ଏହା ଏକ NIO ମଡେଲ।
କାରର ପାର୍ଶ୍ୱଟି ଏବେ ବି ଫାଷ୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଶୈଳୀର ଡିଜାଇନ୍ ବଜାୟ ରଖିଛି, ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଶ୍ୱର ରେଖାଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ମସୃଣ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ। ଯଦିଓ କୌଣସି ଧାର ଏବଂ କୋଣ ନାହିଁ, କାରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏକ ଭିନ୍ନ ମାଂସପେଶୀ ଗଠନ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବକ୍ରତାର ଭଲ ବ୍ୟବହାର କରେ। ନୂତନ କାରଟି ଫ୍ରେମଲେସ୍ ଦ୍ୱାର ଏବଂ ଲୁଚି ରହିଥିବା ଦ୍ୱାର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଜାରି ରଖିବ, ଏବଂ ଏହା ପେଟାଲ୍-ଶୈଳୀର ଚକ ଏବଂ ଲାଲ କ୍ୟାଲିପର୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା କାରର ସ୍ପୋର୍ଟି ଶୈଳୀ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗୁଣବତ୍ତାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
କାରର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱର ଆକୃତି ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଫ୍ୟାଶନେବଲ୍। ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଟେଲଗେଟ୍ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ପହଞ୍ଚିବା ସହଜ କରିଥାଏ। ଥ୍ରୁ-ଟାଇପ୍ ଟେଲଲାଇଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ର ଏକ ଉଠା ପ୍ରଭାବ ଅଛି, ଯାହା ମୂଳ କାରର ଡକ୍ ଟେଲ୍ ଏବଂ ପଛ ବମ୍ପରରେ ଥିବା ଏୟାର ଗାଇଡ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ। ପ୍ୟାନେଲ୍ କାରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ନିମ୍ନ, ସ୍ପୋର୍ଟି ଏବଂ ଚଉଡା ଦେଖାଏ।
ଭିତର ଭାଗ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ନୂତନ କାରରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ। ଏହା ଏବେ ବି ଏକ ସର୍ବନିମ୍ନ ଡିଜାଇନ୍ ଶୈଳୀ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଶୈଳୀରେ ଅଛି। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଚ୍ୟାନେଲରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଫ୍ଟ ଲିଭର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି। ଗାଡ଼ିର ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍, ଡବଲ୍ ଫ୍ଲାସ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଏବଂ କାର୍ ଲକ୍ ବଟନ୍ ସିଫ୍ଟ ଲିଭରର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାକୁ ଚଳାଇବା ସହଜ କରିଥାଏ।
କାର-ମଶିନ ସିଷ୍ଟମର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବେ ବି ଆମ ପାଇଁ ପରିଚିତ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଗତି ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ। ଏତେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ପରେ, ଇଣ୍ଟରଫେସର UI ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରାୟ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଯାନ ଚଲାଇବା ସହଜ କରିଦେଇଛି। ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସେଟିଂସ୍।
ସିଟ୍ଟି ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଡିଜାଇନ୍ ଶୈଳୀ ବ୍ୟବହାର କରି ଚାଲିବ, ଏବଂ ସିଟ୍ କୁଶନ୍ର ସମର୍ଥନ ଏବଂ ନରମତା ଉଭୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସମଗ୍ର ସିଟ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ। ଏହା ସହିତ, ଯାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆମର ଦୈନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ସିଟ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଗରମ, ବାୟୁଚଳନ, ମେମୋରୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ରହିଛି।
ପଛ ଧାଡିରେ ଥିବା ସ୍ଥାନର ସାମଗ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭଲ, ଏବଂ ମହଲା ପ୍ରାୟ ସମତଳ, ତେଣୁ ତିନି ଜଣ ବୟସ୍କ ବ୍ୟକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼ ଅନୁଭବ କରିବେ ନାହିଁ। କାରଟି ପାନୋରାମିକ୍ ଛାତ କାଚ ବ୍ୟବହାର କରେ, ତେଣୁ ହେଡ୍ ସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ଆଲୋକ ପରିବହନ ବହୁତ ଅଧିକ। ଏହା ସହିତ, ଚାରୋଟି ଦ୍ୱାରର ଭିତର ଭାଗରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦ୍ୱାର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଯାନର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅନୁଭବକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୩୧-୨୦୨୪