କ’ଣ ତାରହୀନ କାର ଚାର୍ଜିଂ ନୂଆ କାହାଣୀ କହିପାରିବ?

ଏବଂ ଟେସଲା ମଧ୍ୟ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜଣେ ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ। ଜୁନ୍ 2023 ରେ, ଟେସଲା Wiferion କୁ ଅଧିଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ 76 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏହାର ନାମ ବଦଳାଇ Tesla Engineering Germany GmbH ରଖିଥିଲେ, କମ ମୂଲ୍ୟରେ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲେ। ପୂର୍ବରୁ, ଟେସଲାର ସିଇଓ ମସ୍କ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରତି ନକାରାତ୍ମକ ମନୋଭାବ ରଖିଥିଲେ ଏବଂ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ "କମ୍ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅଦକ୍ଷ" ବୋଲି ସମାଲୋଚନା କରିଥିଲେ। ଏବେ ସେ ଏହାକୁ ଏକ ଆଶାଜନକ ଭବିଷ୍ୟତ ବୋଲି କହିଛନ୍ତି।

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଟୟୋଟା, ହୋଣ୍ଡା, ନିସାନ ଏବଂ ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ ଭଳି ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକଶିତ କରୁଛନ୍ତି।

ଯଦିଓ ଅନେକ ପକ୍ଷ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଛନ୍ତି, ତଥାପି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ ହେବାଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଅଛି। ଏହାର ବିକାଶକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଶକ୍ତି। Hongqi E-HS9 କୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନିଅନ୍ତୁ। ଏହା ଯେଉଁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ତାହାର ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର 10kW ଅଟେ, ଯାହା ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲର 7kW ପାୱାର ଠାରୁ କେବଳ ଟିକିଏ ଅଧିକ। କିଛି ମଡେଲ୍ କେବଳ 3.2kW ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ହାସଲ କରିପାରିବେ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏପରି ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ସହିତ କୌଣସି ସୁବିଧା ନାହିଁ।

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଯଦି ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂର ଶକ୍ତି ଉନ୍ନତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଅନ୍ୟ ଏକ କାହାଣୀ ହୋଇପାରେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେପରି ଲେଖାର ଆରମ୍ଭରେ କୁହାଯାଇଛି, ଏକ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଦଳ 100kW ର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର ହାସଲ କରିଛି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯଦି ଏପରି ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ, ତେବେ ଯାନଟି ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ। ଯଦିଓ ଏହାକୁ ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ତୁଳନା କରିବା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର, ତଥାପି ଏହା ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ପସନ୍ଦ।
ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସୁବିଧା ହେଉଛି ମାନୁଆଲ୍ ପଦକ୍ଷେପ ହ୍ରାସ। ତାରଯୁକ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ତୁଳନାରେ, କାର ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ପାର୍କିଂ, କାରରୁ ଓହ୍ଲାଇବା, ବନ୍ଧୁକ ଉଠାଇବା, ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ଏବଂ ଚାର୍ଜ କରିବା ଭଳି ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ସମୟରେ, ସେମାନଙ୍କୁ ବିଭିନ୍ନ ସୂଚନା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କଷ୍ଟକର ପ୍ରକ୍ରିୟା।

ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତି ବହୁତ ସରଳ। ଡ୍ରାଇଭର ଗାଡ଼ି ପାର୍କିଂ କରିବା ପରେ, ଡିଭାଇସ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାକୁ ଅନୁଭବ କରେ ଏବଂ ତାପରେ ୱାୟାରଲେସ୍ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ କରେ। ଗାଡ଼ିଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ, ଗାଡ଼ିଟି ସିଧାସଳଖ ଚାଲିଯାଏ, ଏବଂ ମାଲିକଙ୍କୁ ଆଉ କୌଣସି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହା ଲୋକମାନଙ୍କୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ବିଳାସର ଅନୁଭବ ମଧ୍ୟ ଦେବ।

କାହିଁକି କାର୍ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଉଦ୍ୟୋଗ ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ଏତେ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରେ? ବିକାଶ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଡ୍ରାଇଭରଲେସ୍ ଯୁଗର ଆଗମନ ମଧ୍ୟ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ମହାନ ବିକାଶର ସମୟ ହୋଇପାରେ। କାରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକୃତରେ ଡ୍ରାଇଭରଲେସ୍ ହେବା ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲର ଜଞ୍ଜିରରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକ।

ତେଣୁ, ଅନେକ ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଗାଣକାରୀ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ବହୁତ ଆଶାବାଦୀ। ଜର୍ମାନ ମହାରଥୀ ସିମେନ୍ସ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରିଛି ଯେ 2028 ସୁଦ୍ଧା ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର 2 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିବ। ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟରେ, 2022 ଜୁନ୍ ସୁଦ୍ଧା, ସିମେନ୍ସ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଗାଣକାରୀ ୱାଇଟ୍ରିସିଟିରେ ଏକ ସଂଖ୍ୟାଲଘୁ ଅଂଶ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ 25 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ନିବେଶ କରିଥିଲା ​​ଯାହା ଦ୍ୱାରା ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯାଇଥିଲା।

ସିମେନ୍ସ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହେବ। ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ କରିବା ସହିତ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟ ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସର୍ତ୍ତ। ଯଦି ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ବଡ଼ ସ୍ତରରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କାର ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ, ତେବେ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ। ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଜଗତରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ।

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବତା କଦର୍ଯ୍ୟ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବିବିଧ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ଏବଂ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ। ତଥାପି, ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବେ ବି ପରୀକ୍ଷଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ, ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ, ଅସଙ୍ଗତ ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ଧୀର ବାଣିଜ୍ୟୀକରଣ ପ୍ରଗତି ଭଳି ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି।

ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆମେ ଉପରୋକ୍ତ Hongqi E-HS9 ରେ ଦକ୍ଷତା ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲୁ। ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂର କମ୍ ଦକ୍ଷତାକୁ ସମାଲୋଚନା କରାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ୱାୟାରଲେସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସମୟରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହେତୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂର ଦକ୍ଷତା ତାରଯୁକ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ତୁଳନାରେ କମ୍।

ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, କାର ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ଚାର୍ଜିଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଭୂମିରେ ରଖାଯାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଭୂମି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବ। ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହେବ। ଏହା ସହିତ, ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୋତ୍ସାହନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ଅପରିପକ୍ୱ ଅଟେ, ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ହେବ, ସମାନ ଶକ୍ତି ସହିତ ଘରୋଇ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଅନେକ ଗୁଣ ଅଧିକ।

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବ୍ରିଟିଶ ବସ୍ ଅପରେଟର ଫାଷ୍ଟବସ୍ ଏହାର ଫ୍ଲିଟର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବିଚାର କରିଛି। ତଥାପି, ଯାଞ୍ଚ ପରେ, ଏହା ଜଣାପଡିଲା ଯେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ୟାନେଲର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯୋଗାଣକାରୀ 70,000 ପାଉଣ୍ଡ ମୂଲ୍ୟ ଉଦ୍ଧୃତ କରିଛନ୍ତି। ଏହା ସହିତ, ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସ୍ୱିଡେନରେ 1.6 କିଲୋମିଟରର ଏକ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 12.5 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର।

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରୁଥିବା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଏକ ହୋଇପାରେ। ମାନବ ଶରୀର ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ବଡ଼ କଥା ନୁହେଁ। ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ "ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ (ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍) ଉପକରଣର ରେଡିଓ ପରିଚାଳନା ଉପରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀକାଳୀନ ନିୟମାବଳୀ (ମନ୍ତବ୍ୟ ପାଇଁ ଡ୍ରାଫ୍ଟ)" ରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ 19-21kHz ଏବଂ 79-90kHz ର ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ କାର ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଗବେଷଣା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି 20kW ଅତିକ୍ରମ କରେ ଏବଂ ମାନବ ଶରୀର ଚାର୍ଜିଂ ବେସ୍ ସହିତ ନିକଟ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହା ଶରୀର ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ। ତଥାପି, ଏଥିପାଇଁ ସମସ୍ତ ପକ୍ଷଙ୍କୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନଟ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଲୋକପ୍ରିୟ କରିବା ଜାରି ରଖିବାକୁ ପଡିବ।

କାର ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯେତେ ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି ଯେତେ ସୁବିଧାଜନକ ହେଉ, ଏହାକୁ ବଡ଼ ସ୍ତରରେ ବାଣିଜ୍ୟିକୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆହୁରି ବହୁତ ବାଟ ଯିବାକୁ ଅଛି। ପରୀକ୍ଷାଗାରରୁ ବାହାରକୁ ଯାଇ ଏହାକୁ ବାସ୍ତବ ଜୀବନରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା, କାର ପାଇଁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂର ରାସ୍ତା ଲମ୍ବା ଏବଂ କଷ୍ଟକର।

ସମସ୍ତ ପକ୍ଷ କାର୍ ପାଇଁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଜୋରଦାର ଭାବରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଥିବା ବେଳେ, "ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍" ର ଧାରଣା ମଧ୍ୟ ନୀରବରେ ଉଭା ହୋଇଛି। ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସମାଧାନ ହେବାକୁ ଥିବା କଷ୍ଟକର ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକ ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାର ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଧାରଣାକୁ ପରିପୂରକ କରିବ। କିନ୍ତୁ ରୋମକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏରୁ ଅଧିକ ରାସ୍ତା ଅଛି।

ତେଣୁ, "ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍" ମଧ୍ୟ ଅଟୋମୋବାଇଲର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏକ ପରିପୂରକ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି। କିଛି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ, ବେଜିଂ ସବ-ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ସନ ନ୍ୟାସନାଲ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ଡେମୋନଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ଜୋନ୍ ର ନୂତନ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ୍ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବେସ୍ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଛି ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ।

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପରେ, ଭିଜନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗାଡ଼ିର ଆଗମନ ସୂଚନା କଏଦ କରେ ଏବଂ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ପଠାଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ତୁରନ୍ତ ରୋବୋଟ୍‌କୁ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ପଥଫାଇଣ୍ଡିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଚାଲିବା ପଦ୍ଧତି ସହାୟତାରେ, ରୋବୋଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆଡକୁ ଗାଡ଼ି ଚଲାଏ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ଧରିଥାଏ। ଭିଜୁଆଲ୍ ପୋଜିସନିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟର ସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ କରେ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ "ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍"ର ସୁବିଧା ଦେଖିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। 2023 ସାଂଘାଇ ଅଟୋ ଶୋ'ରେ, ଲୋଟସ୍ ଏକ ଫ୍ଲାସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍ ମୁକ୍ତ କରିଥିଲା। ଯେତେବେଳେ ଯାନକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ରୋବୋଟ୍ ଏହାର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହାତକୁ ବିସ୍ତାର କରିପାରିବ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଧୁକକୁ ଗାଡ଼ିର ଚାର୍ଜିଂ ଗାତରେ ସନ୍ନିବେଶ କରିପାରିବ। ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ, ଏହା ନିଜେ ବନ୍ଧୁକକୁ ବାହାର କରିପାରିବ, ଯାନକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ କରିବ।

ବିପରୀତରେ, ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂର ସୁବିଧା ପାଇପାରିବେ ନାହିଁ, ବରଂ ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂର ଶକ୍ତି ସୀମା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ମଧ୍ୟ କରିପାରିବେ। ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ଗାଡ଼ିରୁ ନ ଉଠି ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂର ଆନନ୍ଦ ମଧ୍ୟ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବେ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ବାଧା ଏଡାଇବା ଭଳି ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଜଡିତ କରିବ।

ସାରାଂଶ: ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣର ସମସ୍ୟା ସର୍ବଦା ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇଆସିଛି ଯାହାକୁ ଶିଳ୍ପର ସମସ୍ତ ପକ୍ଷ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ସମାଧାନ ଦୁଇଟି ସବୁଠାରୁ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ସମାଧାନ। ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, ଏହି ଦୁଇଟି ସମାଧାନ କିଛି ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଦା ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି। ହୁଏତ ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ଯୁଗର ଆଗମନ ସହିତ, ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ରୋବୋଟ୍ ନୂତନ ସୁଯୋଗ ଆଣିପାରେ।