ଜାନୁଆରୀ 7,Nano01ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ, ଶିଳ୍ପର ଦଶଟି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ପ୍ରୟୋଗର ପ୍ରଥମ ସେଟ୍। Mher E “ଟେନ୍ ଇନ୍ ୱାନ୍” ସୁପର ଫ୍ୟୁସିଭ୍ ହାଇ ପ୍ରେସର୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ର ଏହି ସେଟ୍ MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ସିଷ୍ଟମକୁ ଛୋଟ ଆକାର ଏବଂ ହାଲୁକା ଓଜନ ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ନଭେମ୍ବର 2023ରେ, Zhixin ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ BU ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପ୍ରଥମ S3 10-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉତ୍ପାଦକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା, ଯାହା ସମ୍ବଳ, ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାର ଏକୀକରଣରେ ଏକ ଦୃଢ଼ ପଦକ୍ଷେପ ଚିହ୍ନିତ କରିଥିଲା ଏବଂ Zhixin ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ପାଇଁ ପ୍ରହେଳିକାର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶକୁ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲା।
ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କାହିଁକି ମିଶ୍ରଣ କରିବାକୁ ବାଛନ୍ତି? ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ସମନ୍ୱୟ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଗଠନ ସମନ୍ୱୟ ଦେଇ ଗତି କରିଛି, ଏବଂ ଏକ ଗଭୀର ସମନ୍ୱୟ ଆଡ଼କୁ ବିକଶିତ ହେଉଛି। ଆଜି, ତିନିଟି ଗୋଟିଏ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଅନେକ ଗୋଟିଏରେ ସମୃଦ୍ଧ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏକ ନିର୍ବିବାଦ ଧାରା ପାଲଟିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଶିଳ୍ପ ନିରୀକ୍ଷଣ କରୁଛି ଏବଂ ଚିନ୍ତା କରୁଛି ଯେ କେଉଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି, ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଦ୍ୱାରା କେଉଁ ମୂଲ୍ୟ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଭାବ ଆସିପାରିବ, ଏବଂ କେଉଁ ମଡେଲ୍ ଏହାକୁ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାରେ ପ୍ରଥମେ ଆସିବେ? neonxEVAt ଫୋରମ୍ ଯୁଗରେ, BYD, Changan, GAC AEON ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ OEMs ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରୟୋଗ କରୁଛନ୍ତି କିମ୍ବା ଶୀଘ୍ର ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ କରିବେ, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD ଯୋଗାଣକାରୀ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ବିକାଶ କିମ୍ବା ମେଳ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରୁଛନ୍ତି। ନୂତନ ଶକ୍ତି ସମ୍ବଳ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପର ଏହି ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଖେଳାଳିମାନେ ବ୍ୟବହାରିକ ଉଦାହରଣ ସହିତ ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକର ନିଜସ୍ୱ ଉତ୍ତର ଦିଅନ୍ତି। ଆଠଟି ଗୋଟିଏ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଡଲଫିନ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବାରେ BYD ପ୍ରଥମ ଥିଲା। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ତିନିଟି ଗୋଟିଏରେ, ଚାର୍ଜ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ତିନିଟି ଗୋଟିଏରେ, ଏବଂ VCU, BMS ମଡ୍ୟୁଲ୍, ଭୌତିକ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଭିନ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସବସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଆଲଗୋରିଦମ୍ ଅନୁରୂପ ଫ୍ୟୁଜନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଗୋଟିଏ ଆଠଟି ଗୋଟିଏ ଆସେମ୍ବଲି ଗଠନ କରେ। ଅଲ୍ ଇନ୍ ୱାନ୍ ସମନ୍ୱୟ କିଛି ଇନଡକ୍ଟନ୍ସ କ୍ୟାପାସିଟର ଏବଂ ସଂଯୋଗ ହାର୍ନେସ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ, ଚିପ୍ସ ସେୟାର କରିପାରିବ, ସମ୍ବଳ ସେୟାରିଂ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅନୁଭବ କରିପାରିବ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତିକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ। ଡିପ୍ ବ୍ଲୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆସେମ୍ବଲି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ, VCU, BMS, TMS, ଇତ୍ୟାଦିର ସମନ୍ୱୟ ମାଧ୍ୟମରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଓଜନ ହ୍ରାସ, ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହ୍ରାସ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ହାସଲ କରିପାରିବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ଗଭୀର ସମନ୍ୱୟ ମାଧ୍ୟମରେ, ଚାଙ୍ଗନ୍ ସୁପରସେଟ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିମ୍ନ Z ଡିଜାଇନ୍ ହାସଲ କରିଛି, ଯାହା ସୁପର ଦକ୍ଷତା ଆଣିଥାଏ।
ହୁଆୱେଇ ଡିଜିଟାଲ୍ ଏନର୍ଜି ସୂଚାଇଛି ଯେ ସମନ୍ୱୟର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ହୋଷ୍ଟ ପ୍ଲାଣ୍ଟର ବିକାଶ ଚକ୍ରକୁ ସରଳ କରିବା, ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା। ପ୍ରଥମ ଚିପ୍ ଫ୍ୟୁଜନ୍, ପାୱାର ଫ୍ୟୁଜନ୍, ଫଙ୍କସନ୍ ଫ୍ୟୁଜନ୍ ଏବଂ ଡୋମେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଫ୍ୟୁଜନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, BOM ସଂଖ୍ୟା 40% ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ଚିପ୍ ସଂଖ୍ୟା 60% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ପାୱାର ଡୋମେନ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ପାୱାର ଡୋମେନର ସରଳ ସମନ୍ୱୟ, ସରଳ ଯାଞ୍ଚ, ସରଳ ବିକାଶ ଏବଂ ବିକାଶ ଦକ୍ଷତାରେ 30% ବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ସେହି ସମୟରେ, ହାଇପର-ଫ୍ୟୁଜନ୍ ପାୱାର ଡୋମେନ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସାମ୍ନା କ୍ୟାବିନ୍ ଲେଆଉଟ୍କୁ ଅଧିକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରିଥାଏ, ସାମ୍ନା ସ୍ପେୟାର ବାକ୍ସ ସେଟ୍ ଅପ୍ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଅଧିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାନ ମୁକ୍ତ କରିପାରିବ, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ, ଏବଂ B-କ୍ଲାସ୍ କାରର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ A-କ୍ଲାସ୍ ପ୍ୟୁର୍ ଟ୍ରାମ୍ରେ ଆଣିପାରିବ। ଉପରୋକ୍ତ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସମାଧାନ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାର OEM ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଧାରଣାକୁ ଏକୀକୃତ କରି, ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୋଟର, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ହ୍ରାସକାରୀ ବାହାରେ OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରେ, ସେଲ୍ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସେୟାର କରେ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଆଲଗୋରିଦମକୁ ଫ୍ୟୁଜ୍ କରେ, ଏବଂ BOM ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସକୁ ସାକାର କରେ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, OEMଗୁଡ଼ିକର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ପରିଚାଳନା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ OEMଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଚକ୍ରକୁ ସରଳ କରିପାରିବ ଏବଂ ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ବିଶେଷକରି, ଛୋଟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ OEM ଗୁଡ଼ିକର ଏକାଧିକ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ଥାଏ, ଉପାଦାନ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏକ ଅଧିକ ସମନ୍ୱିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବାଛିଥାଏ, ଯାହା ପରିଚାଳନାକୁ ସରଳ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପରିଚାଳନା ହାସଲ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ। ଛୋଟ Vକୁ ଆଉ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ ଗତ ଚାରି ବର୍ଷରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ସମ୍ବଳ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ, NE ଟାଇମ୍ସ ଜାଣିପାରିଲା ଯେ 2020 ରୁ 2023 ର ପ୍ରଥମ 11 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଥ୍ରୀ-ଇନ୍-ୱାନର ଅନୁପାତ 55.6% ରୁ 66.5% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଆଉ ଏକ ଦ୍ରୁତ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବଜାର ଅଂଶ ହେଉଛି ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍, ଯାହା ଚାରି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମାଇନସ୍କ 0.5% ରୁ ଏକ ନଗଣ୍ୟ 19.1% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର ବୃଦ୍ଧି ସାମଗ୍ରିକ ସିଷ୍ଟମକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଏବଂ ସିଷ୍ଟମର ଧ୍ୟାନ ଦିନକୁ ଦିନ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ଅନେକ OEM ସେମାନଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ମାଧ୍ୟମରେ କିମ୍ବା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହଯୋଗରେ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୂତନ ଶକ୍ତି ସମ୍ବଳ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରୟୋଗ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛନ୍ତି।
ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ରେ ବ୍ୟବହୃତ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ପଛରେ ଥିବା ଅଗ୍ରଣୀ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଯତ୍ନର ସହ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଦେଖାନ୍ତି: ଜିଆଙ୍ଗହୁଆଇ, ରୁଇଲାନ୍ ଏବଂ BYD ର A0 ଏବଂ A-କ୍ଲାସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛନ୍ତି। ଯାତ୍ରା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ନିରନ୍ତର ହ୍ରାସ ଏବଂ ହ୍ରାସ ହେତୁ, 2C କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ। ଏହା ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, OEM ଏକ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାଛିଛି ଯାହା ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ଏବଂ ଓଜନକୁ ଆହୁରି ସଞ୍ଚୟ କରେ, ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ଅଛି। ଡିପ୍ ବ୍ଲୁ, ସିଲ୍, ବୁଇକ୍, ଲୁକ୍ ଅପ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ B ଶ୍ରେଣୀ ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ EVS ବ୍ୟବହାର 2022 ତୁଳନାରେ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଅନୁପାତରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ଏହା ପାୱାର ଡୋମେନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସଂକ୍ଷେପ କରିବା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ରକରଣ ବିଚାର ଉପରେ ଆଧାରିତ OEM। OEM ସ୍ୱ-ବିକଶିତ ଏବଂ ସ୍ୱ-ନିର୍ମିତ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଅନୁପାତ 93.1%। BYD, ଡିପ୍ ବ୍ଲୁ ଅଟୋ, BAIC ନୂତନ ଶକ୍ତି ସମ୍ବଳ, SAIC, ଇତ୍ୟାଦି। ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସମାଧାନର ଅନୁପାତ 6.9% ଥିଲା, ଯାହା Embol, LG ଏବଂ Huawei Digital Energy ଭଳି ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ମଲ୍ଟି-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସମାଧାନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। LG ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଆଠଟି ଗୋଟିଏ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି SGM ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏକ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍। ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ, ଯାନବାହାନ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଏକ ମଲ୍ଟି-ଇନ୍-ୱାନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଗଠନ ଆବଶ୍ୟକ, ହୋଷ୍ଟ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରିକୁ ମଲ୍ଟି-ଇନ୍-ୱାନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ପ୍ରୟୋଗ କରିବା, ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ କରିଛି। ଏହା ମଲ୍ଟି-ଇନ୍-ୱାନ୍ ବଜାର ଅଂଶ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଏକ ସୁଯୋଗ। ଦ୍ୱିତୀୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବଜାରର ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିମାଣକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ, ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ର ମୂଲ୍ୟ ସୁବିଧା ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ 3ଟି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ଯେହେତୁ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ କୁ ଯାନର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍, ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା, ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ଭଳି ଏକାଧିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମନ୍ୱୟ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ସମାଧାନକୁ ଆଗକୁ ବଢାଇବା ପାଇଁ OEM ବେଟର ସୁଟ୍ ହୋଇଛି। ତଥାପି, BOM ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ମୂଲ୍ୟଭିତ୍ତିକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ପ୍ୟାକେଜିଂ ସମାଧାନ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ। ତେଣୁ, ଭବିଷ୍ୟତର ସମସ୍ତ-ଇନ-ୱାନ୍ ପ୍ରମୋସନ୍ ଗ୍ରାହକ-ଭିତ୍ତିକ, ମୂଲ୍ୟ-ଭିତ୍ତିକ, OEM ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱ-ବିକଶିତ, ସୀମିତ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ଯୋଗାଣକାରୀ ବଜାର ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର OEM ପାଇଁ ଅଧିକ ହେବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୦୧-୨୦୨୪