01
ପ୍ରଥମେ ସୁରକ୍ଷା, ଦ୍ୱିତୀୟକୁ ଆରାମ ଦିଅ |
କାର୍ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ many ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଅଂଶ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ଯେପରିକି ଫ୍ରେମ୍, ବ electrical ଦୁତିକ ସଂରଚନା, ଏବଂ ଫୋମ୍ କଭର | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କାର୍ ସିଟ୍ ନିରାପତ୍ତାରେ ସିଟ୍ ଫ୍ରେମ୍ ହେଉଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ | ଏହା ଏକ ମାନବ କଙ୍କାଳ ପରି, ସିଟ୍ ଫୋମ୍, କଭର, ବ electrical ଦୁତିକ ଅଂଶ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଂଶ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଯାହା “ମାଂସ ଏବଂ ରକ୍ତ” ସହିତ ସମାନ | ଏହା ମଧ୍ୟ ମୂଳ ଅଂଶ ଯାହା ଭାର ବହନ କରେ, ଟର୍କ ବିସ୍ତାର କରେ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ବ increases ାଏ |
LIL କାର୍ ସିରିଜ୍ ସିଟ୍ ସମାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଫ୍ରେମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ BBA, ଏକ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର ଏବଂ ଭଲଭୋ, ଏହାର ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ବ୍ରାଣ୍ଡ, ସିଟ୍ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରେ | ଏହି କଙ୍କାଳଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଅବଶ୍ୟ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ | LI କାର୍ ସିଟ୍ R&D ଦଳ ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସିଟ୍ ର ନିରାପତ୍ତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଦେବାକୁ ପଡିବ | ଆମେ ମଧ୍ୟ ଆମର ଅଧିବାସୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆଶ୍ୱାସନାମୂଳକ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ଏହାକୁ ଦେଖିପାରୁନାହୁଁ |
"ଯଦିଓ ପ୍ରତ୍ୟେକ OEM ବର୍ତ୍ତମାନ ଆସନଗୁଡିକର ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ LI ଏ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଉତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି, ଆମେ ସର୍ବଦା ସଚେତନ ଅଟୁ ଯେ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଆରାମ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରାକୃତିକ ପ୍ରତିବାଦ ଅଛି, ଏବଂ ଆମେ ସମସ୍ତ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ନିରାପତ୍ତା, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆରାମକୁ ବିଚାର କର ବୋଲି ଜିକ୍ସିଂ କହିଛନ୍ତି।
ସେ ଆସନର ଆଣ୍ଟି-ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ସଂରଚନାକୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କଲେ | ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ, ଆଣ୍ଟି-ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ସଂରଚନାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର ପେଲଭିକ୍ ଅଞ୍ଚଳରୁ ପେଟର ଭିତରକୁ ଖସିଯିବାର ବିପଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ଯେତେବେଳେ ଧକ୍କା ହୁଏ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଙ୍ଗକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ | ଏହା ମହିଳା ଏବଂ ଛୋଟ କ୍ରୁ ସଦସ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଉପଯୋଗୀ, ଯେଉଁମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଛୋଟ ଆକାର ଏବଂ ଓଜନ ହେତୁ ଗାଧୋଇବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, "ଯେତେବେଳେ କ vehicle ଣସି ଗାଡି ଧକ୍କାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ମାନବ ଶରୀର ନିଷ୍କ୍ରିୟତା କାରଣରୁ ସିଟ୍ ଉପରେ ଆଗକୁ ବ and ିବ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ତଳକୁ ଖସିଯିବ | ଏହି ସମୟରେ, ଯଦି ସିଟରେ ଆଣ୍ଟି-ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ବିମ୍ ଥାଏ | ନିତ୍ୟ, ଏହା ନିତ୍ୟକୁ ଅଧିକ ଗତି କରିବାରେ ରୋକିପାରେ | "
ଜିକ୍ସିଂ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି, “ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ କେତେକ ଜାପାନୀ କାର ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ଆଣ୍ଟି-ସବମେରାଇନ୍ ବିମ୍ ରଖିବେ, ଯାହାଫଳରେ ଫୋମ୍ ବହୁତ ମୋଟା ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ରଥଯାତ୍ରା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ ହେବ, କିନ୍ତୁ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏବଂ ଯଦିଓ LI ଉତ୍ପାଦ ମଧ୍ୟ ଆରାମ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, ଏହା ନିରାପତ୍ତା ଉପରେ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରିବ ନାହିଁ | "
ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ଯେତେବେଳେ ସମଗ୍ର ଯାନ ଧକ୍କା ହେଲା ସେତେବେଳେ ଉତ୍ପାଦିତ ଶକ୍ତିକୁ ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବିବେଚନା କଲୁ ଏବଂ ଏକ ବଡ଼ ଆକାରର ଇପିପି (ବିସ୍ତାରିତ ପଲିପ୍ରୋପିଲିନ, ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏକ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ଫୋମ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍) କୁ ଏକ ସମର୍ଥନ ଭାବରେ ଚୟନ କଲୁ | ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ଆମେ ବାରମ୍ବାର ଏକାଧିକ ରାଉଣ୍ଡରେ EPP ଆଡଜଷ୍ଟ କରିଥିଲୁ | କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଲେଆଉଟ୍ ସ୍ଥିତି, କଠିନତା, ଏବଂ ଘନତା ଆବଶ୍ୟକ | ତାପରେ, ଆମେ ସିଟ୍ ର ଆରାମକୁ ଏକତ୍ର କରି ଆକୃତିର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରକଚରାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ, ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାବେଳେ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ |
ଅନେକ ଉପଭୋକ୍ତା ଏକ ନୂତନ କାର କିଣିବା ପରେ, ସେମାନେ ନିଜ କାରରେ ବିଭିନ୍ନ ସାଜସଜ୍ଜା ଏବଂ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗ କରନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ସିଟ୍ କଭରକୁ ସିଟ୍ ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଦାଗରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ | ଜିକ୍ସିଂ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ଯେତେବେଳେ ସିଟ୍ କଭର ସୁବିଧା ଆଣିଥାଏ, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ କିଛି ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ଆଣିପାରନ୍ତି | "ଯଦିଓ ସିଟ୍ କଭର ନରମ, ଏହା ସିଟ୍ ର ଗଠନମୂଳକ ରୂପକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦିଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଗାଡି ଧକ୍କା ହେବା ଫଳରେ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ବଳର ଦିଗ ଏବଂ ପରିମାଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ, ଆଘାତ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ବ .ିପାରେ। ଅଧିକ ବିପଦ ହେଉଛି ସିଟ୍ ସିଟ୍ କଭର ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନିୟୋଜନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ତେଣୁ ସିଟ୍ କଭର ବ୍ୟବହାର ନକରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି। ”
ଆମଦାନି ଏବଂ ରପ୍ତାନି ମାଧ୍ୟମରେ ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧ ପାଇଁ ଲି ଅଟୋ ସିଟ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ | ସିଟ୍ କଭରର ଆରାମ ସାଧାରଣତ true ପ୍ରକୃତ ଚମଡା ଭଳି ଭଲ ନୁହେଁ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଅପେକ୍ଷା ଦାଗ ପ୍ରତିରୋଧ କମ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି। ସିଟ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ଶିଟୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଜଣେ ଆସନର ଜଣେ ପ୍ରଫେସନାଲ ଆର ଆଣ୍ଡ ଡି କର୍ମୀ ଭାବେ ସେ ନିଜର କାର୍ ସିଟ୍ କଭର ବ୍ୟବହାର କରିବେ ନାହିଁ |
ଉଚ୍ଚ ସ୍କୋର ସହିତ ନିୟମାବଳୀ ମଧ୍ୟରେ ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସହିତ, ଆମେ ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାରରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ଦ୍ encoun ାରା ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବା ଅଧିକ ସ୍ working ତନ୍ତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିବୁ, ଯେପରିକି ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ତିନି ଜଣ ଲୋକ ଅଛନ୍ତି | "ଆମେ ଦୁଇଟି 95 ତମ ଶତକଡ଼ା ନକଲି ବ୍ୟବହାର କରିବୁ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି (ଭିଡ଼ର 95% ଲୋକ ଏହି ଆକାରଠାରୁ ଛୋଟ) ଏବଂ ଏକ 05 ଡମି (ମହିଳା ଡମି) ଏକ ଦୃଶ୍ୟକୁ ଅନୁକରଣ କରେ ଯେଉଁଥିରେ ଦୁଇଜଣ ଲମ୍ବା ପୁରୁଷ ଏବଂ ଜଣେ ମହିଳା (ଶିଶୁ) ବସିଛନ୍ତି | ପଛ ଧାଡି, ଯେତେ ଅଧିକ, ସେମାନେ ପରସ୍ପର ବିପକ୍ଷରେ ବସିବା ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ | ”
"ଅନ୍ୟ ଏକ ଉଦାହରଣ ପାଇଁ, ଯଦି ପଛ ପଛ ପଟକୁ ଫୋଲ୍ଡ୍ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଗାଡି ଧକ୍କା ହେଲେ ସୁଟକେସ୍ ସିଧାସଳଖ ଆଗ ସିଟ୍ ଉପରେ ପଡ଼ିବ, ସିଟ୍ ନଷ୍ଟ ହେବା କିମ୍ବା କ major ଣସି ବଡ କ୍ଷତି ନକରି ସିଟ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ସିଟ୍ର ଶକ୍ତି ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କି? ବିସ୍ଥାପନ, ଏହିପରି ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ସହ-ପାଇଲଟଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ବିପଦ ଅଛି, ଏହା ଟ୍ରଙ୍କ ଧକ୍କା ପରୀକ୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ଯାଞ୍ଚ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ନିରାପତ୍ତା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେପରି ଭଲଭୋ ଭଳି କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଏହି ପ୍ରକାରର ଆତ୍ମ-ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇବେ |
02
ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସ୍ତରୀୟ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସ୍ତରର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଜରୁରୀ |
ଆମେରିକୀୟ ବ scientists ଜ୍ଞାନିକମାନେ ଶହ ଶହ କାର ଦୁର୍ଘଟଣାର ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ ଯାହାଦ୍ୱାରା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ନ ପିନ୍ଧି ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଧକ୍କା ଦେବା ଏବଂ ହତ୍ୟା କରିବା ପାଇଁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 88 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା କାର ପାଇଁ ମାତ୍ର 0.7 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ଲାଗିଥାଏ।
ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏକ ଲାଇଫ୍ ଲାଇନ୍ ଅଟେ | ଏହା ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି ଯେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବିନା ଗାଡି ଚଳାଇବା ବିପଜ୍ଜନକ ଏବଂ ବେଆଇନ୍, କିନ୍ତୁ ପଛ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ଅନେକ ସମୟରେ ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ | 2020 ରେ ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ, ହାଙ୍ଗଜୋ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ୍ କ୍ୟାପଟେନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟରୁ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧିଥିବା ପଛ ସିଟ୍ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ହାର 30% ରୁ କମ୍ ଥିଲା। ଅନେକ ପଛ ସିଟ୍ ଯାତ୍ରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ପଛ ସିଟରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧିବାକୁ ପଡିବ ବୋଲି ସେମାନେ କେବେ ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି |
ନିଜ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ବାନ୍ଧିବା ପାଇଁ ଜବରଦଖଲକାରୀଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇବା ପାଇଁ, ସାଧାରଣତ the ଗାଡିର ଆଗ ଧାଡିରେ ଏକ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ରିମାଇଣ୍ଡର୍ ଡିଭାଇସ୍ SBR (ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟ ରିମାଇଣ୍ଡର୍) ଥାଏ | ଆମେ ପଛ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର ମହତ୍ତ୍ of ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣିଛୁ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ସଚେତନତା ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ସମଗ୍ର ପରିବାରକୁ ମନେ ପକାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ, ତେଣୁ ଆମେ ପ୍ରଥମ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଧାଡିରେ SBR ସ୍ଥାପନ କରିଛୁ | କକ୍ପିଟ୍ ବିଭାଗର ପାସିଭ୍ ସୁରକ୍ଷା ମୁଖ୍ୟ ଗାଓ ଫେଙ୍ଗ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଧାଡିରେ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧନ୍ତି ନାହିଁ, ଆଗ ସିଟ୍ ଡ୍ରାଇଭର ପଛ ସିଟ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବାନ୍ଧିବା ପାଇଁ ସ୍ମରଣ କରାଇ ପାରିବେ। ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ବ୍ୟବହୃତ ତିନି-ପଏଣ୍ଟ୍ ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟକୁ ଭଲଭୋ ଇଞ୍ଜିନିୟର ନିଲ୍ସ ବଲିଙ୍ଗ 1959 ରେ ଉଦ୍ଭାବନ କରିଥିଲେ। ଏହା ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକଶିତ ହୋଇଛି। ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟରେ ଏକ ରିଟ୍ରାକ୍ଟର, ଉଚ୍ଚତା ଆଡଜଷ୍ଟର, ଲକ୍ ବକଲ୍, ଏବଂ PLP ପ୍ରିଟେନ୍ସର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଉପକରଣ ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ରିଟ୍ରାକ୍ଟର ଏବଂ ଲକ୍ ଆବଶ୍ୟକ ଥିବାବେଳେ ଉଚ୍ଚତା ଆଡଜଷ୍ଟର ଏବଂ ପିଏଲପି ପ୍ରିଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଏଣ୍ଟରପ୍ରାଇଜ୍ ଦ୍ୱାରା ଅତିରିକ୍ତ ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
PLP ପ୍ରିଟେନସର୍, ପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ହେଉଛି ପିରୋଟେକ୍ନିକ୍ ଲାପ୍ ପ୍ରିଟେନ୍ସର୍, ଯାହା ଆକ୍ଷରିକ ଭାବରେ ପାଇରୋଟେକ୍ନିକ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନ୍ସର୍ ଭାବରେ ଅନୁବାଦ କରାଯାଇପାରେ | ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କା ହେବା, ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବା, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ୱେବବିଂକୁ କଡ଼ାକଡି କରିବା ଏବଂ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଦ ଏବଂ ଗୋଡକୁ ସିଟ୍ ଭିତରକୁ ଟାଣିବା |
ଗାଓ ଫେଙ୍ଗ୍ ପରିଚିତ କରିଛନ୍ତି: "ଆଇଡିଆଲ୍ ଏଲ୍ କାର୍ ସିରିଜର ଉଭୟ ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଡ୍ରାଇଭରରେ ଆମେ PLP ପ୍ରିଲୋଡ୍ ଡିଭାଇସ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିଛୁ ଏବଂ ସେମାନେ 'ଡବଲ୍ ପ୍ରିଲୋଡ୍' ମୋଡ୍ ରେ ଅଛନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍ ଅଣ୍ଟା ପ୍ରିଲୋଡ୍ ଏବଂ କାନ୍ଧ ପ୍ରିଲୋଡ୍ | ଯେତେବେଳେ ଧକ୍କା ହୁଏ | , ପ୍ରଥମ କଥା ହେଉଛି ସିଟ୍ ଉପରେ ଉପର ଟର୍ସକୁ ଠିକ୍ କରିବା ପାଇଁ କାନ୍ଧକୁ ଟାଣିବା, ତା’ପରେ ଅଣ୍ଟାକୁ ଟାଣନ୍ତୁ ଏବଂ ସିଟ୍ ଉପରେ ବାଣ୍ଡ ଏବଂ ଗୋଡକୁ ଠିକ୍ କରିବା ପାଇଁ ମାନବ ଶରୀର ଏବଂ ଆସନକୁ ଦୁଇଟି ଦିଗରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରି-ଟାଇଟ୍ ଫୋର୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଭଲ ଭାବରେ ଲକ୍ କରିବା | ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗାଇ ଦିଅ। ”
"ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଯେ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସ୍ତରୀୟ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସ୍ତରର ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କରିବ, ତେଣୁ ସେଗୁଡିକ ଏକ ଫୋକସ୍ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ ହେବ ନାହିଁ।" ଗାଓ ଫେଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ବିନ୍ୟାସକରଣ ଚୟନରେ ଲି ଅଟୋ ଅନେକ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଯାଞ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି। ଏହି କ୍ରମଟି ଆଗ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡି ପାଇଁ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସହିତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ, ଏବଂ ତୃତୀୟ ଧାଡି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାୟୁ ପରଦା ସହିତ କାରରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ 360 ° ସର୍ବଦଳୀୟ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
Li L9 ର ଯାତ୍ରୀ ଆସନ ସମ୍ମୁଖରେ, 15.7 -ଇ inch ୍ଚର କାର୍-ଗ୍ରେଡ୍ OLED ପରଦା ଅଛି | ପାରମ୍ପାରିକ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନିୟୋଜନ ପଦ୍ଧତି ଯାନର ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନିୟୋଜନର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ଲି ଅଟୋ ର ପ୍ରଥମ ପ୍ୟାଟେଣ୍ଟେଡ୍ ଯାତ୍ରୀ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ବିସ୍ତୃତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ପରୀକ୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନିୟୋଜିତ ହୁଏ ଏବଂ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ଆଘାତ ନହେବା ପାଇଁ ଯାତ୍ରୀ ପରଦାର ଅଖଣ୍ଡତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଆଇଡିଆଲ୍ ଏଲ୍ ସିରିଜ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ଯାତ୍ରୀ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାରବ୍ୟାଗଗୁଡିକ ସମସ୍ତେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | ପାରମ୍ପାରିକ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଆଧାରରେ, ପାର୍ଶ୍ୱଗୁଡିକ ଆହୁରି ପ୍ରଶସ୍ତ ହୋଇ, ଆଗ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାୟୁ ପରଦାଗୁଡ଼ିକୁ 90 ° ବାର୍ଷିକ ସୁରକ୍ଷା ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ମୁଣ୍ଡ ପାଇଁ ଉତ୍ତମ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ | , ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏବଂ କବାଟ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଫାଙ୍କରେ ଲୋକଙ୍କୁ ଖସିଯିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ | ଏକ ଛୋଟ ଅଫସେଟ୍ ଧକ୍କା ହେଲେ, ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଯେତେ ସ୍ଲାଇଡ୍ ହୁଏ ନା କାହିଁକି, ଏହା ସର୍ବଦା ଏୟାରବ୍ୟାଗର ସୁରକ୍ଷା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରହିବ, ଉତ୍ତମ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିବ |
“ଆଇଡିଆଲ୍ ଏଲ୍ ସିରିଜ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ପାର୍ଶ୍ୱ ପରଦା ବାୟୁ ପରଦାଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା ପରିସର ଯଥେଷ୍ଟ | ବାୟୁ ପରଦାଗୁଡ଼ିକ କବାଟ ଅଣ୍ଟାର ତଳେ ଆଚ୍ଛାଦନ କରେ ଏବଂ ସମଗ୍ର କବାଟ ଗ୍ଲାସକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରେ ଯେ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ, ଅଧିବାସୀଙ୍କର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଶରୀର କ hard ଣସି କଠିନ ଭିତରକୁ ଆଘାତ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ସଙ୍ଗେ ସଙ୍ଗେ କବଜାକୁ କ୍ଷତି ପହ reduce ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ବହୁତ ଦୂରରେ | "
03
ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବିବରଣୀଗୁଡିକର ଉତ୍ପତ୍ତି: ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିନା ଆମେ କିପରି ସହାନୁଭୂତି କରିପାରିବା?
ପନି, ବୃତ୍ତିଗତ ସଂରକ୍ଷଣରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ, ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାର ପ୍ରେରଣା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯନ୍ତ୍ରଣାରୁ ଆସିଥାଏ | "ଆମେ ସିଟ୍ ସୁରକ୍ଷା ସହ ଜଡିତ ଅନେକ ମାମଲା ଦେଖିଛୁ, ଯେଉଁଥିରେ ଚାଳକମାନେ ଧକ୍କାରେ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ। ଏହି ଜୀବନ ଅନୁଭୂତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଆମେ ସମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବା ସମ୍ଭବ କି ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ କରିବା ସମ୍ଭବ କି ନୁହେଁ ସେ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବୁ। ।?
ଥରେ ଏହା ଜୀବନ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ହୋଇଗଲେ, ସମସ୍ତ ବିବରଣୀ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା ହୋଇଯିବ, 200% ଧ୍ୟାନ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରୟାସର ଯୋଗ୍ୟ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି। ଜିକ୍ସିଂ ସିଟ୍ କଭରର ସିମ୍ ବିଷୟରେ କହିଛନ୍ତି | ଯେହେତୁ ସିଟରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏହା ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଭୂପୃଷ୍ଠ ସହିତ ନିବିଡ ଭାବରେ ଜଡିତ | ଯେତେବେଳେ ସ୍ଲିଭଗୁଡ଼ିକ ସଂଯୁକ୍ତ, ଆମକୁ ବିପରୀତ ସ୍ଲିଭରେ ନରମ କରିବା ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ସିଲେଇ ସୂତା ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହାଫଳରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ସିମ୍ ଗୁଡିକ ତୁରନ୍ତ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇଥାଏ ଯେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସଠିକ୍ ପରିକଳ୍ପିତ ମାର୍ଗରେ କୋଣ ଅନୁକୋଣ ହୋଇପାରେ | ଫୋମ୍ ହୋଇଥିବା ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ମାନାଙ୍କଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ ରୂପ ଏବଂ ଦ daily ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି ଯଥେଷ୍ଟ ନରମ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଏହି ବ୍ୟବସାୟରେ ଉତ୍କର୍ଷତା ପାଇଁ ଏହି ଉତ୍ସର୍ଗର ଅଗଣିତ ଉଦାହରଣ ଅଛି |
ପନି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ତାଙ୍କ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଅନେକ ବନ୍ଧୁ ଶିଶୁ ସୁରକ୍ଷା ସିଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ଅନୁଭବ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସେଗୁଡିକ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଏହା କାରରେ ଛୋଟ ପିଲାଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ଗୁରୁତର ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ | "ଏଥିପାଇଁ, ଆମେ ପିଲାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଚାଳନା ପରିବେଶ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ISOFIX ସୁରକ୍ଷା ସିଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସଗୁଡିକର ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଧାଡିଗୁଡିକୁ ମାନକ ଭାବରେ ସଜାଇଥାଉ। ଆମେ ISOFIX ଧାତୁ ହୁକର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ କୋଣ ଉପରେ ବ୍ୟାପକ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ବଜାରରେ ଏକ ଡଜନରୁ ଅଧିକ ସାଧାରଣ ଶିଶୁ ସିଟ୍ ଚୟନ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ଶେଷରେ ଏପରି ସରଳ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ସ୍ଥାପନ ପଦ୍ଧତି ହାସଲ କରିଥିଲୁ | ନିଜ ପିଲାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାପନ ଶିଶୁ ଆସନ ଏକ ଭୟାନକ ଅନୁଭୂତି ଯାହା ଏତେ ପରିଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ଜଣେ at ାଳରେ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ | ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଧାଡି ପାଇଁ ISOFIX ସୁରକ୍ଷା ସିଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସର ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ସେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗର୍ବିତ |
ଶିଶୁ ଭୁଲିଯିବା କାର୍ଯ୍ୟର ବିକାଶ ପାଇଁ ଆମେ ଶିଶୁ ସିଟ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛୁ - ଥରେ ପିଲା କାରରେ ଭୁଲିଯାଆନ୍ତି ଏବଂ ମାଲିକ କାରକୁ ବନ୍ଦ କରି ଛାଡିଦିଅନ୍ତି, ଗାଡି ସାଇରନ୍ ବଜାଇବ ଏବଂ ଲି ଅଟୋ ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ସ୍ମାରକପତ୍ର ଦେବ |
ପଛପଟ କାର ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ହ୍ ip ିପ୍ଲାଶ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଆଘାତ | ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଏ ଯେ 26% ରିଅର-ଏଣ୍ଡ ଧକ୍କାରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ କିମ୍ବା ବେକରେ ଆଘାତ ଲାଗିଛି। ପଛ-ପଛ ଧକ୍କା ହେତୁ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ବେକରେ “ହ୍ୱିପ୍ଲାଶ୍” ଆଘାତକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଧକ୍କା ସୁରକ୍ଷା ଦଳ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛୋଟ ସମସ୍ୟାର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ସମାଧାନ ପାଇଁ 16 ରାଉଣ୍ଡ FEA (ସୀମିତ ଉପାଦାନ ବିଶ୍ଳେଷଣ) ଏବଂ 8 ରାଉଣ୍ଡ ଶାରୀରିକ ଯାଞ୍ଚ ମଧ୍ୟ କରିଥିଲେ | । , 50 ରୁ ଅଧିକ ରାଉଣ୍ଡ ଯୋଜନା ଡେରିଭେସନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, କେବଳ ଏକ ଧକ୍କା ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କର କ୍ଷତି କମ୍ କରାଯାଇପାରିବ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ | ସିଟ୍ ଆର ଆଣ୍ଡ ଡି ଇଞ୍ଜିନିୟର ଫେଙ୍ଗ ଜି କହିଛନ୍ତି, ହଠାତ୍ ପଛ-ମୁହାଁ ଧକ୍କା ହେଲେ, ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ, ଛାତି, ପେଟ ଏବଂ ଗୋଡରେ ଗୁରୁତର ଆହତ ହେବା ସହଜ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସାମାନ୍ୟ ବିପଦ ରହିଲେ ମଧ୍ୟ, ଆମେ ଏହାକୁ ଛାଡିବାକୁ ଚାହୁଁ ନାହୁଁ। "
"ହ୍ ip ିପ୍ଲାଶ୍" ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଆଦର୍ଶ ମଧ୍ୟ ଦୁଇ-ମାର୍ଗ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଜିଦ୍ ଧରିଥାଏ | ଏହି କାରଣରୁ, ଏହାକୁ କିଛି ଉପଭୋକ୍ତା ଭୁଲ ବୁ stood ିଛନ୍ତି ଏବଂ ଯଥେଷ୍ଟ "ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ" ନୁହେଁ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ |
ଜିକ୍ସିଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି: "ହେଡ୍ରେଷ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ବେକକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା। ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ, ଚାରିପାଖିଆ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟ ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଯିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ସାଧାରଣତ back ପଛକୁ ପଛକୁ ଗତି କରିବ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ ପଛରେ ଫାଙ୍କା ମୂଲ୍ୟ ବ and ାଇବ ଏବଂ ଅତିକ୍ରମ କରିବ | ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ଥିତି ଅବସ୍ଥାନ
ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ହେବା ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ପ୍ରାୟତ head ସେମାନଙ୍କ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟରେ ବେକ ତକିଆ ଯୋଗ କରନ୍ତି | "ଏହା ବାସ୍ତବରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିପଜ୍ଜନକ ଅଟେ। ରିଅର-ଏଣ୍ଡ ଧକ୍କା ସମୟରେ 'ହ୍ୱିପ୍ଲାଶ୍' ବେକରେ ଆଘାତ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ବ increase ାଇବ। ଯେତେବେଳେ ଧକ୍କା ହୁଏ, ଏହାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ପଡିବ।" ବେକ ନୁହେଁ, ମୁଣ୍ଡକୁ ପଛକୁ ଫିଙ୍ଗି ଦିଆଯାଏ, ସେଥିପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟ ଆରାମଦାୟକ କୋମଳ ତକିଆ ସହିତ ମାନକ ଆସିଥାଏ ବୋଲି କକ୍ପିଟ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସିମୁଲେସନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ୱାଇ ହଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି।
"ଆମର ସିଟ୍ ସୁରକ୍ଷା ଦଳ ପାଇଁ 100% ନିରାପତ୍ତା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ଯୋଗ୍ୟ ବିବେଚିତ ହେବା ପାଇଁ ଆମକୁ 120% କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହିପରି ଆତ୍ମ-ଆବଶ୍ୟକତା ଆମକୁ ଅନୁକରଣକାରୀ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ। ଏବଂ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶକୁ ସାନ୍ତ୍ୱନା ଦିଅ, ତୁମର ଅନ୍ତିମ ଭାଗ୍ୟ ରହିବା ଏବଂ ତୁମର ଭାଗ୍ୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଯଦିଓ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଜଟିଳ, ଆମେ ଶ୍ରମ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ସାହସ କରୁନାହୁଁ, ଏବଂ ଯଦିଓ ସ୍ୱାଦ ମହଙ୍ଗା, ତଥାପି ଆମେ ସାମଗ୍ରୀ ସମ୍ବଳ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ସାହସ କରୁନାହୁଁ |
ଲି ଅଟୋରେ, ଆମେ ସର୍ବଦା ଜୋର ଦେଇଥାଉ ଯେ ସୁରକ୍ଷା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଆଦର୍ଶ କାର୍ ସିଟ୍ ଉପରେ ଏହି ଲୁକ୍କାୟିତ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଅଦୃଶ୍ୟ "କୁଙ୍ଗ୍ ଫୁ" କାରରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରିବାର ସଦସ୍ୟଙ୍କୁ ଗୁରୁତର ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଆନ୍ତରିକତାର ସହ ଆଶା କରୁ ଯେ ସେଗୁଡିକ କେବେବି ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ ନାହିଁ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମେ -14-2024 |